ダイヤフラムコンプレッサーは、特殊構造の容積式圧縮機であり、圧縮媒体が油と一切接触しないため、密封性に優れ、純度が極めて高く、有毒・有害、可燃・爆発性、放射性などの媒体を圧縮することが可能です。石油化学工業、産業ガス、原子力、航空宇宙、食品、医薬など幅広い分野で広く採用されています。

1.1  アフターサービス用調整・修理記録カード：

初回調整または使用中の修理記録用カードです。調整・修理担当者が署名し、記録として保管してください。取扱説明書は適切に保管してください。（別紙参照）

1.2 消耗部品—ダイヤフラム板：

当社では、切断・熱定型・表面処理など18工程を経て精密に製造しており、寿命は4,000～16,000時間です。ダイヤフラム板の規格は充実しており、販売価格も特別割引価格です。お問い合わせ・ご購入は、ぜひお電話ください：400-800-3228。

1.3 売り上げ・サービスネットワーク：

一般安全要件

1.1 一般安全要件

コンプレッサーの操作者は、正式な訓練を受ける必要があります。コンプレッサーの構造・原理および取扱説明書を十分に理解し、正しい操作方法および安全対策を確実に習得した上で、初めて作業に就くことができます。

十分な安全点検を行わずに、安易にコンプレッサーを起動してはいけません。

安全規程に違反するいかなる操作も、設備の損傷や人身事故を引き起こす可能性があります。

コンプレッサー系統の任意の部位を改造する前に、必ず当該製造元の設計部門と事前に連絡を取ってください。

1.2 圧力負荷部品の安全要件

コンプレッサー気路系統内のバッファタンク、中間冷却器、気液分離器および貯気タンクなどはすべて圧力負荷部品であり、圧力容器に該当するものは、ユーザーが設置前に当地の労働部門と連絡を取り、安全監査を受ける必要があります。

安全弁および安全付属品は、適切に保守管理を行い、定期的に校正／検定を実施しなければなりません。

コンプレッサー系統の超温・超圧運転は厳禁です。

コンプレッサーが運転中、あるいは系統内に圧力が残っている状態では、ボルトの締め直しや、圧力負荷部品（クランクケースのプラグ・カバーを含む）の分解・交換を行ってはいけません。

1.3 防火・防爆要件

可燃・爆発性または有毒ガスを圧縮するコンプレッサーについては、その設置・使用・操作が関係法令および規程に適合している必要があります。

可燃・爆発性ガスを導入する前には、必ず窒素または不活性ガスを用いてコンプレッサー系統内の空気を完全に置換してください。

スタンド建屋内には、有害ガス漏洩後の滞留を防止する措置を講じる必要があります。気路系統の外部排出口（安全弁の解放口、冷却器の排水口など）には、導管を接続し、屋外の安全地帯へ排気または集気・回収するようにしてください。

電気設備は、圧縮媒体に応じた防爆等級の要求を満たす必要があります。

1.4 潤滑油要件

コンプレッサーには、製造元が指定するブランドおよび種類の潤滑油を使用してください。その品質は関連標準に適合するものでなければならず、異なる型式の潤滑油を混合使用してはいけません。

潤滑油は定期的に交換してください。

1.5 冷却水要件

冷却水は清潔に保ち、配管内にスケールが付着しないよう注意してください。

冷却水の水質要件は以下の通りです：

1.5.1 有機不純物・浮遊物・機械不純物は100mg/L未満、油分含有量は5mg/L未満であること；

1.5.2 中性に近いこと（pH値：6.5～9）；

1.5.3 熱安定性を有すること。暫時硬度は10°未満であること（注：硬度1とは、1Lの水中にCaOが10mgまたはMgOが19mg含まれることを意味します）。水質が上記要件を満たさない場合は、ろ過および浄化処理を行う必要があります。

都市の飲料水（上水道水）を冷却水として使用しても差し支えありません。

1.6 人体保護

コンプレッサー運転中は、人体または衣服が伝動ベルト、チェーン、カップリング、ファンブレードなどの可動部品に接触してはいけません。シリンダー本体または吐出配管に触れてやけどを負わないよう注意してください。

1.7 電気要件

コンプレッサーの電気設備の設置および保守は、電気安全に関する関係規定に準拠しなければなりません。

操作者は、所定の電気作業者資格証明書を所持し、電気技術者の指導のもとで作業を行う必要があります。電気設備の修理を行う際には、まず電源を遮断し、専任の監視者を配置するとともに警告標識を設置してください。

1.8 吊り上げ安全要件

吊り上げ用設備および吊具の耐荷重能力は、吊り上げ対象設備の要求を満たす必要があります。吊り上げ作業中は、作業員および設備の安全に十分注意してください。梱包箱は通常、堅木で製作されており、図1-1に示す通りに吊り上げてください。

ただし、吊りロープと天板との間の角度は45°以上でなければならず、45°未満の場合には、吊りロープ間に補助支持材（長さは底板幅と同一）を追加する必要があります。

2.1 構造概要

ダイヤフラムコンプレッサーは、主にクランクケース部品、クランクシャフト・コネクティングロッド、クロスヘッド、ピストン、シリンダーブロック部品、冷却器および配管、計器盤、制御盤、モーターなどで構成されます。シリンダーブロック部品の構成形式に応じて、L型、Z型、V型、P型の4種類の構造形式があります。

L型ダイヤフラムコンプレッサーは、縦型シリンダーと横型シリンダーがL字形をなし、その形状はアルファベット「L」に似ています。

Z型ダイヤフラムコンプレッサーは縦型シリンダーのみを備えており、この構造形式をZ型と呼びます。

V型ダイヤフラムコンプレッサーは左右のシリンダーがV字形をなし、その形状はアルファベット「V」に似ています。

P型ダイヤフラムコンプレッサーは対称バランス型構造であり、シリンダーブロック部品の数は2気筒、3気筒、4気筒のいずれかです。

シリンダーブロック部品の構造は共通であり、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、ダイヤフラム板などの部品からなります。シリンダーヘッドおよびシリンダーブロックにはそれぞれ特殊な曲面が設けられており、一組の金属ダイヤフラム板がその間に挟まれ、2つの空腔が形成されます。シリンダーヘッド側の空腔は気筒であり、シリンダーブロック側の空腔は油筒であり、シリンダーブロック上の多数の放射状油路孔を通じてピストンとの間の空間と連通しています。シリンダーブロック内にはシリンダーライナーを装着し、ピストンはその中で往復運動を行います。シリンダーヘッドには吸気弁孔および吐出弁孔があり、吐出弁孔はシリンダーヘッドの中心位置に配置され、その他の弁孔はすべて吸気弁孔であり、通常は1個または2個です。コンプレッサーの吸気弁および吐出弁は、それぞれシリンダーヘッド上の吸気弁孔および吐出弁孔に取り付けられ、パイプナットで締め付けられます。

2.2 作動原理

ダイヤフラムコンプレッサーは特殊な容積式圧縮機です。駆動源はモーターであり、ベルトまたはカップリングを介してクランクシャフトを回転させ、クランクシャフトのクランクピンに取り付けられたコネクティングロッドを平面運動させ、さらにコネクティングロッド小端に取り付けられたクロスヘッドおよびピストンを往復直線運動させます。この運動の振幅はクランクシャフトのクランク半径の2倍（すなわち1行程）であり、運動周波数はクランクシャフトの回転数に等しくなります。

ピストンが上死点にある位置を起点として、クランクシャフトが回転すると、ピストンは下方へ移動を始め、油圧油の流れおよびダイヤフラム板自体の弾性により、ダイヤフラム板は徐々にシリンダーブロック側へ変形します。このとき気筒容積は次第に増大し、まずクリアランスに残留していたガスが膨張し、その後気筒の吸気弁からガスが吸入されます。ピストンが下死点に達すると、ダイヤフラム板は下端の限界位置に到達し、気筒内の吸気過程が完了します。

続いて、ピストンは上方へ移動し、油圧油を駆動してシリンダーブロック上の多数の小孔および環状溝から均一にダイヤフラム板に作用させ、ダイヤフラム板を上方へ変形させます。このとき気筒内でガスの圧縮が始まり、圧力が吐出配管内のガス圧力を上回ると、吐出弁が自動的に開放され、ガスが押し出されます。ピストンがさらに上方へ移動すると、ダイヤフラム板はシリンダーヘッドの曲面に密着し、ガスを完全に排出して吐出過程が終了します。

ピストンの往復運動により油圧油が駆動され、ダイヤフラム板が往復振動します。吸気弁および吐出弁の協調動作により、ダイヤフラム板が1周期振動するごとに、気筒内では膨張・吸気・圧縮・吐出の1サイクルが完了し、輸送ガスの圧力が向上します。

油筒内の油圧油の一部は、ピストンリングとシリンダーライナー壁および環状溝の隙間からクランクケースへ漏れ出ます。圧縮行程終了時にダイヤフラム板がシリンダーヘッドの曲面に密着し、圧縮媒体を完全に排出できるようにするために、コンプレッサーには補償油ポンプが装備されています。補償油ポンプは吸気行程中に油筒へ油を注入し、その注入量は漏れ量よりわずかに多く設定されています。余剰の油量は、油圧を制御する圧力調整弁または追随弁によって、所定の圧力でクランクケースへ戻されます。

ダイヤフラム板により気筒と油筒が完全に隔離されており、ダイヤフラム板自体が往復振動することでピストンの役割を果たします。そのため、気筒内への潤滑剤の添加は不要であり、圧縮媒体は金属ダイヤフラム板のみと接触するため、完全に汚染されず、圧縮媒体の

3.2 圧力調整弁

圧力調整弁は油圧専用弁です。圧力調整弁のスプリングの弾性力により、オイルシリンダーの油圧が制御されます。油圧が規定値を超える場合、調節ネジを反時計回りに回してスプリングを緩めます。油圧が規定値を下回る場合、調節ネジを時計回りに回してスプリングを締めます。油圧が規定値に合致した場合は、ロックナットで調節ネジを固定します。オイルシリンダーの油圧は常に吐出圧力の5～25％以上である必要がありますが、油・ガス間の圧力差は0.3MPa以上1.5MPa以下でなければなりません。

3.3 冷却器

冷却器の構造は二重管式（ジャケット式）です。冷却器の内管と外管の間に形成される環状空間が冷却水路であり、内管が気体流路となります。通常、冷却器の給水口は下側に、排水口は上側に設置され、冷却水と気体の流れは逆方向になります。

3.4 油圧検出機構

オイルシリンダーの排油圧力検出機構は、パネル上の耐震圧力計、チェックバルブおよびアンロードバルブで構成されています。耐震圧力計の文字盤内部は完全密閉されており、減衰液が充填されており、内部機構全体が減衰液中に浸漬されています。減衰液の粘性作用により、針の指示が安定します。圧力計の下方にはアンロードバルブが取り付けられており、油管内の残留空気を排出する機能および油圧計への負荷を解除する機能（軽負荷での起動・停止時使用）があります。アンロードバルブの直前にチェックバルブが設置されており、このチェックバルブは配管を通じてオイルシリンダーと接続されています。

3.5 作動油路

作動油路は潤滑油路部と油圧確保部から構成されます。

コンプレッサーの伝動機構の潤滑にはギアオイルポンプによる循環圧力潤滑方式を採用しており、機体油槽に貯留された潤滑油はフィルターでろ過された後、油冷器を経由してギアオイルポンプへ供給され、ギアオイルポンプからクランクシャフト内の油孔を通じてクランクシャフトの摩擦面へ到達し、潤滑を行います。また、一部の潤滑油はコネクティングロッド内の油孔を通じてクロスヘッドピンおよびクロスヘッドへ供給され、その摩擦面を潤滑します。ギアオイルポンプの油圧は0.3～0.8MPaの範囲内で保証される必要があります。クランクシャフト両端のベアリングは飛沫潤滑方式で潤滑されます。

油圧確保部は補油配管、測圧配管および還油配管で構成されます。補油ポンプが出力する油は補油配管を通じてコンプレッサーのシリンダーブロックへ補給され、余剰油は圧力調整弁を介してクランクケースへ戻されます。

3.6 気体流路

外部からの気体は吸気口よりコンプレッサーへ導入され圧縮され、その後冷却器で冷却されてユーザーの使用システムへ供給されます。

4.1 開梱検査

コンプレッサー到着後、ユーザーは直ちに開梱し、本機の梱包明細書に基づき逐条点検を行う必要があります。不足、紛失または破損がある場合は、現場で記録を残し、速やかに当社へ連絡してください。梱包箱内の付属書類および予備部品は担当者によって管理される必要があります。

4.2 保管

4.2.1 屋内保管では以下の点を遵守してください：

4.2.1.1 乾燥・換気良好・腐食性環境なし；

4.2.1.2 室温は-15℃以上であること；

4.2.1.3 相対湿度が85％を超える場合、箱内に乾燥剤を配置すること；

4.2.1.4 機器の開放された管口は木栓で確実に塞ぐこと；

4.2.1.5 必要に応じて、配管内に乾燥窒素を充填すること。

4.2.2 短期屋外保管では以下の点を遵守してください：

4.2.2.1 梱包箱の上部に遮雨・遮光・防風用のカバーを設置すること；

4.2.2.2 低地帯を避け、浸水を防止すること；

4.2.2.3 毎週1回保管状況を点検し、問題発生時には速やかに対応すること。

コンプレッサーの出荷日から12か月以内が封存有効期間であり、これを超過した場合は当社へご連絡ください。必要に応じて、適切な保守措置を講じる必要があります。

5.1 基礎

コンプレッサーの基礎は、床面より突出したコンクリート製の台座であり、ユーザーはメーカーが提供する基礎図面をもとに、現場の地盤条件および周辺環境を考慮して独自に設計・施工する必要があります。周辺の排水・汚水処理も併せて検討してください。

コンプレッサーの基礎は既存建物の基礎を流用してはならず、独立して建設する必要があります。また、隣接設備の基礎とは土壌で分離しなければなりません。

5.2 設置

5.2.1 コンプレッサーは、乾燥・換気良好・粉塵および腐食性がない室内環境に設置してください；

5.2.2 機器周囲には少なくとも1.5メートルの作業通路を確保してください；

5.2.3 機器上方には、コンプレッサーの重量を吊り上げ可能かつ移動可能な揚重設備を設置してください；

5.2.4 ダイヤフラムコンプレッサーを基礎に設置後、水平誤差を5％未満に調整し、固定時に底座が水平かつねじれのない状態となるようにしてください。

5.3 外部接続気体配管

コンプレッサーの吸気口および吐出口に接続する配管、安全弁の放散配管およびドレイン配管は、ユーザーが自ら設計・設置・固定する必要があります。大型のダイヤフラムコンプレッサーの場合、吸気・吐出配管には金属製フレキシブルホースを採用することで、配管振動を抑制できます。コンプレッサーに吸気フィルターが標準装備されていない場合は、ユーザーが別途追加設置を検討してください。気体源に液体が含まれている、または含まれる可能性がある場合は、コンプレッサーの吸気配管に吸気バッファ分離タンクを設置する必要があります。

コンプレッサーにはリターンライン（循環配管）を設置する必要があります。リターンラインが標準装備されていない場合は、ユーザーが自ら設計・検討してください。リターンラインはコンプレッサーの起動・停止時に使用され、軽負荷での起動・停止を実現し、コンプレッサーを効果的に保護します。

5.3.1 配管の要求事項

o、すべての気体輸送配管は耐圧試験を実施しなければならず、試験圧力は最大許容作動圧力の1.5倍でなければなりません；

b、気体を輸送する配管の溶接部および接続部は気密性検査を実施しなければなりません；

C、吐出口およびアンロードバルブ出口には導管を接続し、安全な場所へ導いて回収または大気放出してください；

d、空中に懸架された長尺配管には補助支持を設置する必要がありますが、付加応力を生じてはなりません；

e、コンプレッサーに接続する配管には振動低減および熱膨張吸収などの対策を講じる必要があります；

f、配管内壁には溶接スラグ・さび・異物が付着してはならず、設置前に乾燥した圧縮空気で十分に吹き掃除してください；

g、コンプレッサーの吸気配管には解放口を設置し、吸入圧力が定格吸入圧力を超えた場合のアンロード用途に備えてください。吐出配管には逆流防止のためのチェックバルブを設置し、さらに大気放出バルブおよびリターンラインを設置して、コンプレッサーの軽負荷起動を容易にしてください。

5.3.2 配管付属品

コンプレッサーの初期運転期間中は、吸気口にフィルターまたは80メッシュ以上の篩網を設置し、溶接スラグや粉塵などの異物混入を防止してください。

5.3.3 水配管の要求事項

配管には透明な水流観察窓（ウォーターガラス）を設置し、冷却水の流動状況を監視できるようにしてください。

5.4 儀表の設置

設置前には圧力計に損傷がないか確認し、必要に応じて関係部門へ校正依頼をしてください。

設置時は、計器マウントの銘板表示に従い、図面仕様通りに組み立ててください。圧力計はダイヤフラムコンプレッサーの操作面を向くように設置し、締め付け後に方向が不適切な場合は、圧力計台座下のロックナットを緩めて調整するか、圧力計下部にシールパッキンを追加して調整してください。

6.1 クランクケースへの潤滑油充填

コンプレッサー運転開始前には、箱体のベントキャップを外し、クランクケース内に適量の潤滑油を注入し、油面が油位計の上限刻線に達するようにしてください。潤滑油の種類は技術協議書の要求に従って選定してください。

6.2 クロスヘッドおよびクロスヘッドブッシュへの潤滑油充填

コンプレッサー初回運転前に、中体の覗き窓を外し、オイルガンを用いてシリンダーブロック上の還油孔へ適量の潤滑油を噴霧注入した後、覗き窓を再装着し、ベルトプーリーを数回手で回転させて、潤滑油がクロスヘッドのスライド面に均一に分布するようにしてください。

6.3 オイルシリンダーへの潤滑油充填

6.3.5 供油システムのモーターを起動し、油が満たされた時点でピストンが下死点へと移動し、それに伴って大ベルトプーリーがわずかに回転します。その後、供油システムのモーター電源を遮断してください。

6.3.6 シリンダーブロック上のドレインバルブ（放油弁）を閉じてください。

給油時：潤滑油はフィルターを経て油冷却器を通過し、供油システムを通じてシリンダー内部へ給油されます。

方向切替バルブの図（右図）

B．独立型ポンプステーションを備えない油圧シリンダーの給油方法は以下の通りです。

6.3.1 油圧計下部のアンロードバルブ（卸荷弁）を開き、リターン配管がある場合は、そのリターン配管上のバルブを開けてください。

6.3.2 電動機を起動してください。

6.3.3 油圧計下部のアンロードバルブ（卸荷弁）を閉じてください。

6.3.4 油圧調整バルブを調整し、油圧シリンダーの油圧計の針が動き始めた時点で、コンプレッサーの電動機電源を遮断してください。（注：補償用オイルポンプの吸込量が小さいため、所要時間が長くなります。）

6.3.5 余分な油を排出してください。

注：コンプレッサー運転中には、ダイヤフラム板が油圧シリンダーのピストンとともに下死点位置まで移動し、下方へ変形する必要がありますが、現在は変形のない平衡状態にあります。このため、ダイヤフラム板下面の油腔には、シリンダー作動容積の約半分に相当する余分な油が滞留しています。この余分な油は、コンプレッサー起動前に油腔から排出しなければなりません。さもないと、コンプレッサーは正常に起動できません。

排油方法は以下の通りです：

ベルトプーリーを手で回してピストンを上死点へ移動させながら、油圧計下部のアンロードバルブ（卸荷弁）を開け、ベルトプーリーを2回以上回転させてください。

6.4 クランクケースの油量確認

クランクケース内の油面を再確認し、油面が油位計の下限刻線より低い場合は、クランクケースへ潤滑油を補充してください。

6.5 油圧の点検および調整

コンプレッサー運転中に、吐出行程終了時にダイヤフラム板がシリンダーヘッドの曲面に密着し、気体を完全に排出できるようにするためには、油腔の排油圧力（すなわち圧力調整バルブの開放圧力）を当該段のシリンダー吐出圧力より5～25％高く設定する必要があります。ただし、油圧と気圧の差圧は0.3MPa以上1.5MPa以下でなければなりません。

警告：油圧調整中は、コンプレッサーによる真空引きを禁止します。吸気口には一定圧力のガスを供給するか、または大気へ直接接続してください。警告：油圧調整中は、コンプレッサーによる真空引きを禁止します。吸気口には一定圧力のガスを供給するか、または大気へ直接接続してください。

コンプレッサーが公称吐出圧力未満の条件で運転される場合、上記要件に従い、油腔の排油圧力を適宜低下させ、ダイヤフラム板に過大な圧力差が生じないように注意し、これによりダイヤフラム板の寿命を延ばす必要があります。

本機は出荷時に公称吐出圧力に基づき圧力調整バルブの開放圧力が既に調整済みですが、コンプレッサーの正常運転を確保するため、ユーザーは使用条件に応じて、要求通りに圧力調整バルブの開放圧力を再度点検・調整する必要があります。

6.6 リークチェック（漏れ検査）

コンプレッサーは出荷前に気密性試験を実施済みですが、長距離輸送後の再開封・再組立のため、使用開始前には、すべてのガス接触部（配管溶接部および接続部）について再度気密性試験を実施してください。

7.1 運転開始前の準備作業

コンプレッサーの初回起動時、ダイヤフラム板交換後、または修理後の再起動時には、以下の手順に従ってください。

7.1.1 全てのバルブが適切な開閉状態にあることを確認してください。

7.1.2 安全保守のために取り付けられたすべてのメンテナンス付属品およびメンテナンス表示板を撤去してください。

7.1.3 システムを点検し、内部の異物を除去してください。

7.1.4 機械的障害がないことを確認するため、少なくとも1回は手でクランクシャフトを回転（盤車）してください。

7.1.5 電動機およびコンプレッサーのクランクシャフトの回転方向が正しいことを確認してください。

7.1.6 全ての安全保護装置が適切な動作状態であることを点検・確認してください。

7.1.7 圧力計の針が「ゼロ位置」に戻っていることを確認してください。

7.1.8 クランクケース内の潤滑油が仕様に適合していること、および油面が油位計の上下限刻線の間に位置していることを確認してください。

7.1.9（独立型油圧ポンプステーション付き）シリンダーブロック下部の油路遮断バルブが閉じていることを確認してください。

7.1.10（独立型油圧ポンプステーション付き）油路方向切替バルブの位置および潤滑油供給配管上のバルブが開いていることを確認してください。

7.2 運転開始（起動）

コンプレッサーは軽負荷で起動させる必要があります。すなわち、コンプレッサーが定格回転数に達した後に負荷をかけるよう配慮してください。具体的な手順は以下の通りです。

7.2.1 冷却水配管を接続してください。

7.2.2 油圧計下部のアンロードバルブ（卸荷弁）を開けてください。

7.2.3（リターン配管あり）リターン配管上のバルブを開けてください。

7.2.4 吸気・吐出配管上のバルブを閉じてください。ただし、吸気圧力が0.5MPa未満の場合は、吸気配管上のバルブを閉じる必要はありません。

7.2.5（独立型油圧ポンプステーション付き）油圧ポンプのモーターを起動し、潤滑油圧力が安定するのを待ってください。

7.2.6 電動機を起動してください。

7.2.7 油圧計下部のアンロードバルブ（卸荷弁）を閉じ、油圧シリンダーの油圧が設定値に達するのを待ってください。

7.2.8 吸気・吐出配管上のバルブを開けてください。

7.2.9（リターン配管あり）リターン配管上のバルブを閉じてください。

7.2.10 油圧・気圧表示計の表示が正常であることを確認してください。

7.2.11 コンプレッサーの音響および振動が正常であることを確認してください。

7.3 停止（停機）

7.3.1（リターン配管あり）リターン配管上のバルブを開けてください。

7.3.2 吸気・吐出配管上のバルブを閉じてください。ただし、吸気圧力が0.5MPa未満の場合は、吸気配管上のバルブを閉じる必要はありません。

7.3.3 油圧計下部のアンロードバルブ（卸荷弁）を開けてください。

7.3.4 コンプレッサー主電動機の電源を遮断してください。

7.3.5（独立型油圧ポンプステーション付き）フライホイールの回転が停止した後、油圧ポンプのモーター電源を遮断してください。

7.3.6 冷却水の入・排水配管バルブを閉じてください。

7.3.7 窒素置換配管がある場合は、窒素置換を行ってください。

本機が自動軽負荷起動・停止機能を備える場合、コンプレッサーは電気制御システムの指示に従って自動的に動作します。

7.4 緊急停止

コンプレッサーに異常音やその他の不具合が認められた場合は、直ちに停止して点検してください。停止操作は7.3項の手順に従って行ってください。

7.5 冬季における長期停止時は、コンプレッサー内の冷却水を完全に排出してください。

8.1 日常点検・保守

コンプレッサー運転中は、常に潤滑状態の正常性、油圧・気圧計の指示値、異常音の有無を点検するとともに、クランクケースの油面高さを確認してください。油面が油位計の下限以下になった場合は、速やかに潤滑油を補充してください。

コンプレッサーを連続運転3,000～4,000時間後には、クランクケース内の潤滑油を全量交換してください。初回使用時は、交換周期を短縮し、通常1,000時間以内での交換を推奨します。また、油位計付近の潤滑油の汚染状況を観察し、交換の必要性を判断することも可能です。

8.2 ダイヤフラム板の交換

コンプレッサーは、ダイヤフラム板の破損状態では運転を継続してはならず、破損が確認された場合は直ちに停止し、ダイヤフラム板を交換してください。

ダイヤフラム板の交換手順は以下の通りです。

8.2.1 まず、故障表示に基づき、どのシリンダーのダイヤフラム板が破損したかを特定してください。

8.2.2（独立型油圧ポンプステーションあり）該当シリンダー下部のバルブを開き、方向切替バルブを「オイル吸引」位置に切り替え、油圧計下部のドレインバルブ（卸荷弁）を開けて、油圧ポンプのモーターを起動し、油圧シリンダー内の作動油をクランクケース内へ完全に還流させてください。

8.2.3.8 ダイヤフラム板の取り外し、注意事項:

a、 分解前に、シリンダーヘッドとシリンダーブロックの相対位置を印付けておくこと。誤った組立を防ぐためである。

b、 拆装作業中は、ボルトのねじ山を傷つけないように注意すること。ねじ山が損傷すると、組立時に困難を生じる。

C、 シリンダーヘッドおよびシリンダーブロックの曲面ならびにダイヤフラム板の表面を特に保護すること。衝撃、キズ、擦過による損傷があってはならない。

d、 部品の取り外し時は、一切の打撃を厳禁する。打撃により、シール面およびシリンダー曲面が変形または損傷し、コンプレッサー運転時にガス漏れやダイヤフラム破損を引き起こす可能性がある。

8.2.4 清掃

清掃剤にはNY-190溶剤ガソリンを使用すること。

清掃剤でシリンダーヘッドおよびシリンダーブロックの曲面、吸気弁・吐出弁、およびダイヤフラム板を洗浄する。まず柔らかいブラシで軽くこすり、その後清潔な絹布で拭き取ること。清掃時は火災防止に特に注意し、以下の点を遵守すること:

a、 作業現場周辺から火源を完全に排除すること;

b、 全電源を遮断し、確実に接地すること;

C、 作業者は静電気を発生させる衣類および鉄釘入りの靴を着用してはならない;

d、 十分な消火器具を準備しておくこと;

e、 作業中は金属製工具を軽く扱い、衝突を避けなければならない;

f、 現場には専任の安全担当者が監督・点検を行うこと。

8.2.5 組立

8.2.5.1 組立前の要求事項:

a、 メンブレンチャンバーの曲面およびダイヤフラム板の表面は清潔に保つこと。キズ、圧痕、錆、異物などの付着があってはならず、使用やシール性能に影響を与える欠陥が見つかった場合は、修復または交換すること。

b、 部品に付着した清掃剤は、完全に揮発させてから組立を行うこと。

8.2.5.2 組立手順

a、 シリンダーヘッドを吊り上げ、正しい位置を確認した後、3本のガイドボルトに通し、ゆっくりとシリンダーブロックへ滑らせるが、一時的に接触させない。

6、 3個のシリンダーヘッドハンドルをねじ込み、シリンダーヘッドを支えて、シリンダーブロックとの間に15～20mmの隙間を確保する。

C、 ダイヤフラムユニットをシリンダーヘッドとシリンダーブロックの間に挿入する。

d、 ダイヤフラム板の組立順序に十分注意すること。ダイヤフラム板は3枚で、それぞれガス側ダイヤフラム板、中間ダイヤフラム板、油側ダイヤフラム板である。各ダイヤフラム板の端部には2つの定位穴があり、ガス側および油側のダイヤフラム板は同一仕様であり、表面品質がより優れた方をガス側に配置することを推奨する。中間ダイヤフラム板の一方には3つの小溝があり、油側ダイヤフラム板に向かって配置され、他方には1つの小溝があり、ガス側ダイヤフラム板に向かって配置される。

e、 シリンダーヘッドハンドルを反時計回りに回して、シリンダーヘッドをゆっくりと降下させ、シリンダーブロックと接触させる。その後、円周方向に沿って確認し、シリンダーヘッドがダイヤフラム板に密着していることを確認すること。また、シリンダーヘッドのOリングがOリング溝から外れていないことを確認すること。

f、 全ボルトを貫通させ、各ボルトにナットを装着する。注意：ナットを装着する際は、あらかじめボルトのねじ部およびナットの底面に薄層の潤滑油を塗布し、締め付け時のねじ山およびシリンダーヘッド表面の損傷を防ぐこと。ナットの締め付けは、十字形に交互かつ均等に行うこと。締め付けトルクは下表の通りである。締め付けは少なくとも3段階で行い、ボルトに均一な応力を加えること。全ナットの締め付け完了後、再度各ボルトのトルク値を確認し、規定トルクをすべて加えてもさらに回らない状態になるまで締め付けること。

g、 バルブ取出し工具を用いて吸気弁および吐出弁を装着し、シリンダーヘッドに収める。その後、吸気・吐出配管および冷却水配管を圧着固定する。トルクレンチの使用方法（下図参照）

8.3 補償オイルポンプの点検・修理

補償オイルポンプの供給量が減少または停止した場合、コンプレッサーの効率が低下し、場合によっては吐出が停止する。点検時は、手で補償オイルポンプの吐出配管を触り、正常動作時には脈動感があることを確認する。また、吐出配管の継手を緩めて、実際にオイルが吐出されているかを確認してもよい。

補償オイルポンプの吸気弁および吐出弁の弁座に汚れや著しい摩耗がないかを点検し、異常があれば汚れを除去または吸気・吐出弁を交換すること。

8.4 故障排除時の一般的な注意事項

コンプレッサーの部品を分解・組立する際は、部品の清浄度に特に注意すること。わずかな砂粒や金属片でも、バルブ、オイルシリンダー、ダイヤフラム板などの部品を損傷し、ダイヤフラム破損を引き起こす可能性がある。

コンプレッサーが正常に動作しない場合、以下の順序で各部位を点検し、故障原因を特定すること。

8.4.1 クランクケース内の潤滑油量を点検する;

8.4.2 各シリンダーのオイルシリンダー圧力を点検し、規定値を満たさない場合は、それぞれ圧力調整弁および補償オイルポンプを点検するほか、ダイヤフラム板の破損、各シリンダーブロックのシール部からのオイル漏れ、ギアオイルポンプの供給不足または不動作などを点検すること;

8.4.3 吐出圧力を点検し、異常な場合は吸気弁・吐出弁またはダイヤフラム板の破損を点検すること;

8.4.4 吐出温度が急激に上昇した場合は、冷却水またはバルブを点検すること。

ダイヤフラムコンプレッサーが正常に動作しない場合、下記の表「ダイヤフラムコンプレッサーの代表的な故障種別」に基づき、故障原因を特定し、適切な対処を行うことで、機器の正常運転を確保すること。

コンプレッサーの代表的な故障種別、原因および対処方法

注：その他の故障、またはユーザーが原因を判断し難い場合は、サービス電話（アフターサービス欄）へお問い合わせいただき、専門のサービス担当者とご連絡ください。