El compresor de diafragma es un compresor de desplazamiento positivo de estructura especial con un excelente rendimiento de sellado, y el medio no entra en contacto con ningún lubricante. Estas ventajas permiten que el compresor de diafragma comprima gases de extrema pureza, así como gases tóxicos, altamente corrosivos, inflamables, explosivos y radiactivos. El compresor de diafragma se emplea ampliamente en los campos de gas industrial, alimentación, petroquímica, energía nuclear, militar e investigación científica, entre otros.

1.1  Tarjeta de puesta en marcha y mantenimiento posventa：

En la tarjeta de registro de puesta en marcha inicial o de mantenimiento durante la operación, el personal técnico dejará constancia y firma. Le rogamos conservarla debidamente.

1.2 Pieza de desgaste rápido: diafragma：

El material del diafragma es 00Cr15Ni5, fabricado por Fushun Special Steel Co. El diafragma se termina tras 18 procesos, como corte, tratamiento superficial y tratamiento térmico. Su vida útil es de aproximadamente 4000 a 16000 horas. Contamos con diafragmas en todas las especificaciones a precios competitivos. Para consultas y compras, le invitamos a llamar al 010-60701278/80.

1.3 Red de ventas y servicio ：

Requisitos generales de seguridad

1.1 Los operadores deben estar capacitados. Deben estar familiarizados con la estructura del compresor, su principio de funcionamiento y dominar

el manual de operación. De lo contrario, no se les permitirá operar el compresor.

Está prohibido poner en marcha el compresor sin haberlo revisado cuidadosamente antes.

Cualquier operación incorrecta causará daños al compresor o lesiones personales. Es muy peligroso modificar cualquier componente del compresor sin la autorización del fabricante.

1.1 Los operadores deben estar capacitados. Deben estar familiarizados con la estructura del compresor, su principio de funcionamiento y dominar

el manual de operación. De lo contrario, no se les permitirá operar el compresor.

Está prohibido poner en marcha el compresor sin haberlo revisado cuidadosamente antes.

Cualquier operación inadecuada causará daños al compresor o lesiones personales. Es muy peligroso reconstruir o modificar cualquier parte del compresor sin el permiso del fabricante.

1.3 Requisitos contra incendios y a prueba de explosiones

La instalación, operación y mantenimiento del compresor destinado a comprimir gases inflamables, fácilmente explosivos o tóxicos, deben cumplir con la normativa correspondiente. Se deben tomar medidas para evitar la acumulación de gas con fugas en la sala del compresor. Las salidas de descarga (como válvulas de seguridad, válvulas de drenaje del enfriador, etc.) deben dirigirse al exterior de la sala. Los componentes eléctricos deben cumplir con los requisitos de protección contra explosiones.

1.4 Normas para el lubricante

Solo se permite utilizar lubricantes de la marca recomendada por el fabricante del compresor. Está prohibido mezclar lubricantes de diferentes marcas.

El lubricante debe cambiarse periódicamente.

1.5 Normas para el agua de refrigeración

El agua de refrigeración debe ser clara, blanda y con baja tendencia a formar incrustaciones.

El agua de refrigeración debe cumplir con lo siguiente:

1.5.1 Las impurezas y materias en suspensión no deben superar los 100 mg/L, y el aceite residual debe ser inferior a 5 mg/L:

1.5.2 El valor de pH debe estar entre 6,5 y 9;

1.5.3 La dureza del agua debe ser inferior a 10° (nota: 1° significa que en 1 litro de agua contiene 10 mg de CaO o 19 mg de MgO). Si la calidad del agua no cumple con los requisitos anteriores, deberá filtrarse.

1.6 Protección personal

Cuando el compresor esté en funcionamiento, no se debe entrar en contacto con las partes giratorias (como correas, cadenas, acoplamientos y ventiladores, etc.), la pared del cilindro ni las tuberías de descarga para evitar lesiones.

1.7 Requisitos para los componentes eléctricos

La instalación y el mantenimiento del equipo eléctrico deben cumplir con la normativa local aplicable. El operador debe contar con la licencia de operación correspondiente. Antes de realizar mantenimiento en los componentes eléctricos, asegúrese de que la alimentación eléctrica esté desconectada. Asimismo, coloque un cartel de advertencia o asigne a una persona para supervisar la zona.

1.8 Requisitos para la elevación

La capacidad del equipo de elevación debe cumplir con los requisitos. Durante la elevación, se debe garantizar la seguridad del personal y de la máquina. Para el proceso de elevación, consulte la figura 1-1:

El ángulo de elevación no debe ser inferior a 45°. Si el ángulo de elevación es menor a 45°, se necesitará una viga de refuerzo.

2.1 Información general de la estructura

El compresor de diafragma se compone principalmente de cárter, biela, cruceta, pistón, cuerpo del cilindro, enfriador y su tubería, placa base, instrumentación, motor eléctrico, etc. La estructura del compresor se divide en 4 tipos: L, Z, V y P, según la disposición de los cilindros.

En el compresor de diafragma tipo L, los cilindros verticales y horizontales forman una L. (Consulte la imagen)

El compresor de diafragma tipo Z consta únicamente de cilindros verticales, y esta estructura tiene forma de la letra "Z". (Consulte la imagen)

En el compresor de diafragma tipo V, los cilindros izquierdo y derecho forman una V. (Consulte la imagen)

El compresor de diafragma tipo P presenta una configuración de cilindros opuestos equilibrados; el número de cuerpos de cilindro puede ser 2, 3 o 4. (Consulte la imagen. Este es el tipo de 4 cilindros)

La sección del cuerpo del cilindro presenta una estructura similar que incluye la tapa del cilindro, el cuerpo del cilindro, el diafragma, etc. Existe una superficie curva de forma especial en la tapa y en el cuerpo del cilindro, y un conjunto de diafragmas metálicos se fija entre estas dos superficies curvas, lo que forma dos cámaras. La cámara del lado de la tapa es la cámara de gas, y la otra, ubicada en el lado del cuerpo del cilindro y conectada con el espacio del pistón a través de múltiples orificios pequeños en el cuerpo del cilindro, es la cámara de aceite. Se requiere una camisa dentro del cuerpo del cilindro, y el pistón realiza un movimiento alternativo en su interior. Los puertos de las válvulas de admisión y descarga se encuentran en la tapa del cilindro. El puerto de la válvula de descarga está en el centro de la tapa, y los otros 1 o 2 puertos corresponden a la admisión. Las válvulas de admisión y descarga se ubican en sus respectivos puertos en la tapa del cilindro, y se aseguran mediante un tubo de presión.

2.2 Principio de funcionamiento

El compresor de diafragma es un compresor de desplazamiento positivo de estructura especial. El motor eléctrico acciona el cigüeñal a través de una correa o un acoplamiento: con la rotación del cigüeñal, la biela realiza un movimiento plano, el cual impulsa la cruceta y el pistón instalados en el extremo pequeño de la biela para que realicen un movimiento lineal. La amplitud del movimiento equivale al doble del radio de la muñequilla del cigüeñal, lo que constituye una carrera. La frecuencia del movimiento corresponde a la frecuencia de rotación del cigüeñal.

Tomando el punto muerto superior del pistón como punto de partida, el pistón comienza a descender cuando el cigüeñal inicia su rotación. Bajo el efecto del descenso del nivel de aceite y su propia fuerza elástica, los diafragmas regresan a su posición de equilibrio. En consecuencia, el volumen del cilindro aumenta gradualmente, por lo que el gas remanente en el espacio muerto se expande y el gas es aspirado a través de la válvula de admisión del cilindro. Cuando el pistón alcanza el punto muerto inferior, los diafragmas también llegan a su posición límite inferior, lo que finaliza el proceso de aspiración del cilindro.

A continuación, el pistón comienza a ascender para impulsar el aceite hidráulico, que ejerce una fuerza uniforme sobre el diafragma a través de los pequeños orificios de la placa distribuidora de aceite, empujándolo hacia arriba. En este momento, el cilindro comienza a comprimir el gas. Si la presión del gas supera la de la tubería de descarga, la válvula de descarga se abre automáticamente para evacuar el gas. Posteriormente, la presión del aceite sigue aumentando para forzar al diafragma a hacer contacto firme con la superficie curva de la tapa del cilindro y así expulsar todo el gas. De este modo, finaliza el proceso de descarga.

Los pistones de movimiento alternativo impulsan el aceite para hacer que el diafragma oscile hacia arriba y hacia abajo. Con la ayuda de las válvulas de aspiración y descarga, cada ciclo de oscilación del diafragma constituye un proceso completo de circulación de aspiración, compresión y descarga del cilindro, lo que incrementa la presión de entrega del gas.

Una parte del aceite del cilindro se filtra hacia el cárter a través de las holguras entre el segmento del pistón y la pared del cilindro, así como por la ranura del segmento. Para garantizar que los diafragmas hagan contacto firme con la superficie curva de la tapa del cilindro al final de la carrera de compresión y así descargar la totalidad del medio a comprimir, se instala una bomba de aceite de compensación. Durante el proceso de aspiración, la bomba de compensación inyecta aceite en el cilindro de aceite, de modo que el volumen de aceite sea mayor que el volumen de las fugas. El aceite excedente regresa al cárter al final del proceso a través de una válvula reguladora de presión.

Los diafragmas separan por completo el cilindro de gas del cilindro de aceite y actúan como pistón gracias a su movimiento alternativo. Por ello, no es necesario introducir lubricante en el cilindro de gas, y el medio a comprimir solo entra en contacto con el diafragma metálico, lo que garantiza la pureza del medio. El cilindro está compuesto por la cara curva de la tapa del cilindro y el diafragma, formando una cavidad cerrada con una excelente estanqueidad. Estas ventajas permiten que el compresor de diafragma comprima gases de extrema pureza, alcanzando niveles del 99,999 %. Este tipo de compresor es especialmente adecuado para comprimir, transportar y llenar botellas de gases nobles preciosos. Asimismo, también es apto para gases tóxicos, altamente corrosivos, inflamables, explosivos y radiactivos. Gracias a la excelente capacidad de disipación térmica del cilindro y a su alta relación de compresión, el rango de presión disponible abarca desde presiones muy bajas hasta 200 MPa. El compresor de diafragma se emplea en los sectores de gases industriales, alimentación, petroquímica, energía nuclear, militar e investigación científica, entre otros.

2.3 Aplicación

El compresor de diafragma puede utilizarse para comprimir aire, hidrógeno, nitrógeno, oxígeno, gases inertes, dióxido de carbono, monóxido de carbono, metano, gas natural, etano, TFE, HFP, amoníaco, etc., pero cada tipo de gas requiere una configuración diferente del compresor. Además, el compresor debe operarse de acuerdo con el acuerdo técnico.

3.1 Cilindro

Todos los cilindros constan de placa superior, diafragmas y cuerpo del cilindro, entre otros componentes. Los diafragmas se sujetan entre la tapa del cilindro y el cuerpo del cilindro. Tanto la tapa como el cuerpo del cilindro presentan un rebaje cóncavo en sus caras de contacto. La cámara de gas se forma entre el rebaje cóncavo de la tapa del cilindro y los diafragmas. Tanto la válvula de admisión como la de descarga están montadas en la placa superior. De ellas, la válvula de descarga se ubica en el centro de la placa superior. En el cuerpo del cilindro se encuentran distribuidos uniformemente pequeños orificios de aceite, que transmiten la presión del aceite desde el interior del cilindro de aceite hacia los diafragmas.

3.2 Válvula reguladora de presión

La presión de aceite del cilindro de aceite se regula mediante la tensión del resorte de la válvula. En caso de que la presión de aceite sea superior al valor regulado, gire el tornillo de regulación en sentido antihorario para aflojar la tensión del resorte; sin embargo, gírelo en sentido horario para apretar el resorte cuando la presión de aceite sea inferior al valor regulado. Cuando la presión de aceite alcance el valor requerido, el tornillo de regulación debe asegurarse con una contratuerca. La presión de aceite del cilindro de aceite siempre debe ser un 15~20 % superior a la presión de descarga. No obstante, la presión diferencial entre el aceite y el gas no debe ser inferior a 0,3 MPa ni superior a 1,5 MPa.

3.3 Enfriador

La estructura del enfriador es del tipo de tubería de doble pared. El espacio circular entre la tubería exterior y la interior constituye el paso para el agua de refrigeración, mientras que la tubería interior es el paso para el gas. Por lo general, la toma de entrada de agua se encuentra en la parte inferior y la toma de salida en la parte superior. La dirección del flujo del agua de refrigeración y del gas es opuesta.

3.4 Dispositivo de medición de presión de aceite

El dispositivo de medición de la presión de descarga del cilindro de aceite consta de un manómetro antivibraciones, una válvula de retención y una válvula de purga. La caja del manómetro es completamente estanca y está llena de líquido amortiguador. Los componentes internos del manómetro están inmersos en el líquido, lo que estabiliza las agujas gracias a la viscosidad del líquido amortiguador. La válvula de purga se instala debajo del manómetro para evacuar el aire residual en la tubería de aceite y para descargar el manómetro de presión de aceite. Asimismo, la válvula de retención, que se conecta con el cilindro de aceite a través de una tubería, se instala debajo de la válvula de purga.

3.5 Tuberías de aceite

Las tuberías de aceite constan de la tubería de aceite lubricante y del sistema de protección de presión de aceite.

La lubricación del dispositivo de accionamiento utiliza un sistema de lubricación por presión de circulación mediante una bomba de aceite de engranajes. El aceite lubricante almacenado en el depósito de aceite del bastidor ingresa a la bomba de aceite de engranajes tras ser filtrado y es impulsado hacia los orificios de aceite del cigüeñal a través de dicha bomba para lubricar las superficies de fricción del mismo. Al mismo tiempo, parte del aceite lubricante llega al pasador de la cruceta y a la propia cruceta a través de los orificios de aceite de la biela para lubricar sus superficies de fricción. La presión de aceite de la bomba de engranajes debe mantenerse entre 0,3~0,5 MPa, y los cojinetes en ambos extremos del cigüeñal se lubrican por salpicadura.

El sistema de protección de presión de aceite consta de la tubería de compensación de aceite, la tubería de medición de presión y la tubería de retorno de aceite. El aceite procedente de la bomba de compensación de aceite suplementará el aceite para los cilindros del compresor a través de la tubería de compensación, y el exceso de aceite regresará al cárter a través de la válvula reguladora de presión.

3.6 Tuberías de gas

El gas ingresa al compresor a través del puerto de entrada para ser comprimido y pasa al sistema del cliente después de ser enfriado por el refrigerador.

4.1 Inspección

Al recibir la entrega, el cliente debe desembalar la caja para verificar si hay faltantes o daños en los productos, de acuerdo con la lista de empaque. Tome nota de cualquier problema y contacte al fabricante de inmediato. Debe haber personal designado para custodiar la documentación relativa a la entrega y las piezas de repuesto.

4.2 Conservación

4.2.1 Almacenamiento en interiores;

4.2.1.1 Seco, ventilado y sin corrosión;

4.2.1.2 La temperatura no debe ser inferior a -15 °C;

4.2.1.3 Cuando la humedad relativa sea >85 %, coloque un desecante en la caja de embalaje;

4.2.1.4 Utilice un tapón de madera para sellar las aberturas de la maquinaria;

4.2.1.5 Inyecte nitrógeno seco en la tubería cuando sea necesario;

4.2.2 Almacenamiento al aire libre por tiempo corto;

4.2.2.1 Coloque una cubierta protectora sobre la caja de embalaje para resguardarla del viento, la lluvia y el sol;

4.2.2.2 Coloque el compresor en un lugar elevado para evitar el contacto con el agua;

4.2.2.3 Revise el compresor semanalmente y solucione cualquier problema;

El período válido de conservación es de 12 meses después de la salida de fábrica. Póngase en contacto con nuestra empresa en caso de que venza este plazo y realice el mantenimiento si es necesario.

5.1 Cimentación

La cimentación debe ser una plataforma de hormigón convexa que el usuario deberá construir según el plano de cimentación suministrado por el fabricante y las condiciones del lugar. Tenga en cuenta el sistema de evacuación y drenaje de agua.

La cimentación debe construirse de forma independiente, sin utilizar cimentaciones preexistentes, y debe separarse de los equipos periféricos del sistema mediante una junta de separación.

5.2 Instalación

5.2.1 El compresor debe instalarse en un entorno seco, ventilado, libre de polvo y no corrosivo;

5.2.2 Se requiere un paso de al menos 1,5 m de ancho alrededor de la máquina;

5.2.3 Se requiere una grúa puente desmontable con capacidad para levantar el compresor;

5.2.4 Tras instalar el compresor de diafragma sobre la cimentación, el error horizontal debe ser inferior al 5‰, y no debe haber ninguna deformación en el asiento de la cimentación cuando el compresor esté fijado;

5.3 Tuberías de gas conectadas externamente

Las tuberías conectadas a los puertos de entrada y salida del compresor, así como las tuberías de drenaje, deben ser diseñadas e instaladas por el usuario. Para compresores de diafragma de gran tamaño, se pueden utilizar mangueras metálicas en las tuberías de aspiración y descarga con el fin de eliminar las vibraciones. Si el compresor no está equipado con filtro de aspiración, el cliente deberá instalarlo según las condiciones del lugar. Si hay presencia de líquido en el gas de origen, se debe instalar un tanque separador de amortiguación en la línea de aspiración.

El compresor debe estar equipado con una tubería de retorno de gas; de lo contrario, el cliente deberá diseñar e instalar dicha tubería. La tubería de retorno de gas debe utilizarse durante el arranque o la parada del compresor para lograr un arranque o parada sin carga, protegiendo así eficazmente el equipo.

5.3.1 Requisitos para las tuberías

o、Debe realizarse una prueba de presión en todas las tuberías de transporte de gas, y la presión de prueba debe ser 1,5 veces la presión máxima admisible;

b、Los cordones de soldadura y las partes de conexión de la tubería de gas deben inspeccionarse para verificar su estanqueidad;

C、El respiradero y la salida de la válvula de descarga deben estar equipados con tubería, y el aire debe conducirse a una zona segura para su reciclaje o descarga;

d、Las tuberías largas suspendidas deben soportarse con soportes auxiliares, pero sin generar tensiones secundarias;

e、Deben tomarse medidas para amortiguar las vibraciones y compensar la dilatación térmica en las tuberías conectadas al compresor;

f、No debe haber escoria de soldadura, óxido ni residuos en el interior de la tubería; antes de la instalación, se debe soplar el interior con aire seco y comprimido;

g、Las tuberías de aspiración deben estar equipadas con un orificio de alivio para descargar la presión en caso de que la presión de aspiración supere la presión de aspiración nominal. Las tuberías de descarga deben estar equipadas con una válvula de retención para evitar el retorno del gas y una válvula de purga para facilitar el arranque del compresor con carga ligera.

5.3.2 Accesorios de las tuberías

Durante el período de rodaje inicial del compresor, se debe instalar un filtro o malla de 80 mallas en el puerto de aspiración para evitar el paso de escoria de soldadura, polvo y elementos similares.

5.33 Requisitos para las tuberías de agua

Se debe instalar un indicador de flujo de agua en las tuberías para facilitar la inspección del estado de circulación del agua fría.

5.4 Instalación de instrumentos

Verifique el manómetro antes de la instalación y envíelo al departamento correspondiente para su calibración.

Ensamble los instrumentos según la placa de características y el plano. El manómetro debe instalarse orientado hacia la superficie de operación del compresor de diafragma. Fije el manómetro y, si la dirección es incorrecta, simplemente afloje la tuerca de bloqueo debajo del asiento del manómetro o añada una junta de estanqueidad debajo del asiento para realizar el ajuste.

6.1 Llenado del cárter con aceite

Antes de la puesta en marcha, afloje el tapón del cárter y vierta la cantidad adecuada de aceite lubricante en el mismo; el nivel de aceite debe quedar por encima de la línea de calibración. El aceite lubricante debe utilizarse de acuerdo con el acuerdo técnico.

6.2 Lubricación de la cruceta y el casquillo de la cruceta

La mirilla del separador debe desmontarse antes de la operación inicial, y se debe rociar una cantidad adecuada de aceite lubricante en el orificio de retorno de aceite del cuerpo del cilindro mediante una engrasadora. Posteriormente, se debe volver a instalar la mirilla y girar la polea de la correa con la mano para garantizar que el aceite lubricante se distribuya uniformemente sobre la guía de la cruceta.

6.3 Llenado del depósito de aceite

Para cumplir con los requisitos normales de funcionamiento del compresor de diafragma, la cámara de aceite entre el pistón del cilindro de aceite y los diafragmas debe llenarse de aceite y no debe quedar gas residual. Debido a la compresibilidad del gas, el gas residual podría reducir la carrera de trabajo del diafragma, lo que provocaría una reducción de la capacidad de descarga durante el funcionamiento.

Método de llenado de aceite diferente para el tanque de aceite con estación de bombeo de aceite independiente y sin estación de bombeo de aceite independiente.

A、Método para tanque de aceite con estación de bombeo independiente

6.3.1 Gire la polea para hacer que el pistón se desplace hasta el punto muerto superior.

6.3,2 Abra la válvula de descarga de aceite situada en la parte inferior del cuerpo del cilindro y conéctela al sistema de suministro de aceite.

6.3.4 Abra la válvula de alivio situada debajo del manómetro de aceite.

6.3.5 Encienda el motor eléctrico del sistema de suministro de aceite. Cuando el aceite esté lleno, el pistón se desplazará hasta el punto muerto inferior y accionará la polea grande para cortar la alimentación eléctrica del motor del sistema de suministro de aceite.

6.3.6 Cierre la válvula de descarga de aceite en el cuerpo del cilindro. Durante el llenado de aceite: el aceite lubricante se introduce en el cilindro a través del sistema de suministro de aceite, después de pasar por el filtro y el enfriador.

Imagen de la válvula de desvío (imagen de la derecha)

B、Método para tanque de aceite sin estación de bombeo independiente

6.3.1 Abra la válvula de alivio situada debajo del manómetro de aceite. Si existe una tubería de retorno de aceite, abra la válvula en dicha tubería.

6.3.2 Encienda el motor eléctrico.

6.3.3 Cierre la válvula de alivio situada debajo del manómetro de aceite.

6.3.4 Regule la válvula reguladora de presión de aceite y corte la alimentación eléctrica del motor del compresor cuando el manómetro de presión del cilindro de aceite comience a moverse. (Nota: debido a que la capacidad de admisión de la bomba compensadora de aceite es reducida, el tiempo será un poco mayor). Imagen de la válvula de desvío (imagen de la derecha).

6.3.5 Evacue el exceso de aceite

Notas: Cuando el compresor funciona con normalidad, los diafragmas deben curvarse cóncavamente hacia abajo con el pistón en el punto muerto inferior. Sin embargo, después del llenado de aceite, los diafragmas se montan planos en el compresor y permanecen estables sin ninguna deformación cuando el pistón está en el punto muerto inferior. En consecuencia, existe un exceso de aceite equivalente a medio cilindro en el espacio debajo de los diafragmas, el cual debe liberarse del cilindro de aceite; de lo contrario, el compresor no podrá arrancar. Para evacuar el exceso de aceite, proceda de la siguiente manera:

Gire el volante, lleve el pistón del cilindro de aceite hacia el punto muerto superior y, al mismo tiempo, abra la válvula de descompresión situada bajo el manómetro de presión de aceite, y gire la polea al menos 2 veces.

6.4 Verifique el nivel de aceite del cárter

Vuelva a comprobar el aceite; si el nivel está por debajo de la marca inferior, deberá añadirse al cárter.

6.5 Verifique y ajuste la presión de aceite

Para garantizar que los diafragmas hagan contacto firme con la cavidad cóncava de la tapa del cilindro y descarguen todo el gas al final del proceso de descarga durante el funcionamiento, la presión de descarga de aceite (presión de arranque de la válvula reguladora de presión) debe ser superior a la presión de descarga de gas del cilindro en un 5-25 %, pero la diferencia de presión entre el aceite y el gas no debe ser inferior a 0,3 MPa ni superior a 1,5 MPa.

Precaución: está prohibido hacer vacío en el compresor durante el ajuste del aceite, y es necesario suministrar gas a cierta presión en el puerto de succión o conectarlo directamente al aire ambiente.

En caso de que el compresor funcione a una presión inferior a la presión de descarga nominal, reduzca la presión de descarga de aceite del cilindro conforme a los requisitos anteriores, de modo que la diferencia de presión en los diafragmas no sea excesiva y se prolongue su vida útil.

La presión de arranque de la válvula reguladora de presión del compresor se ha ajustado en fábrica según la presión de descarga nominal; no obstante, el cliente deberá verificar o ajustar la presión de arranque de la válvula de acuerdo con las condiciones reales de funcionamiento para garantizar un funcionamiento normal.

6.6 Verificación de fugas

Antes de poner en marcha el compresor, es necesario comprobar el apriete de los pernos y tuercas del compresor y verificar las conexiones de bridas entre el compresor y las tuberías de succión/descarga, si fuera necesario.

7.1 Preparación antes del arranque

En caso de que se trate de un arranque inicial o de un reinicio tras la sustitución del diafragma o una inspección, se deben seguir los siguientes procedimientos:

7.1.1 Compruebe que todas las válvulas estén en posición de cierre;

7.1.2 Retire todos los accesorios de seguridad para mantenimiento y el cartel de mantenimiento;

7.1.3 Inspeccionar el sistema y retirar cualquier material procedente del exterior;

7.1.4 Girar manualmente al menos una vuelta completa y asegurarse de que no existan fallos mecánicos;

7.1.5 Verificar que el sentido de giro del motor y del cigüeñal sea el correcto;

7.1.6 Comprobar y asegurarse de que todos los dispositivos de protección se encuentren en buen estado;

7.1.7 Verificar que la aguja del manómetro vuelva a "cero"

7.1.8 Comprobar que el aceite lubricante en el cárter cumpla con los requisitos y que el nivel de aceite se encuentre entre las marcas de escala superior e inferior;

7.1.9 (Con estación de bomba de aceite independiente) comprobar que la válvula de bloqueo de la tubería de aceite, ubicada bajo el cuerpo del cilindro, esté cerrada;

7.1.10 (Con estación de bomba de aceite independiente) verificar la posición de la válvula de desvío de la tubería de aceite y comprobar que la válvula en la tubería de suministro de aceite esté abierta.

7.2 Arranque

Nunca arranque el compresor con carga. El compresor solo podrá cargarse una vez alcanzada la velocidad normal:

7.2.1 Conectar las tuberías de agua de refrigeración;

7.2.2 Abrir la válvula de descarga situada bajo el manómetro de presión de aceite;

7.2.3 (Con tubería de retorno de aceite) Abrir la válvula en la tubería de retorno de aceite;

7.2.4 Cerrar las válvulas en las tuberías de aspiración y descarga; si la presión de aspiración es inferior a 0,5 MPa, no cerrar la válvula en la tubería de aspiración;

7.2.5 (Con estación de bomba de aceite independiente) arrancar el motor eléctrico de la bomba de aceite y, una vez que la presión del aceite lubricante sea estable;

7.2.6 Arrancar el motor eléctrico;

7.2.7 Cerrar la válvula de descarga bajo el manómetro de presión de aceite cuando la presión del tanque de aceite alcance el valor establecido;

7.2.8 Abrir las válvulas de aspiración y descarga de gas;

7.2.9 (Con tubería de retorno de aceite) cerrar la válvula en la tubería de retorno de aceite;

7.2.10 Verificar el panel de presión de aceite y aire;

7.2.11 Comprobar el ruido y las vibraciones del compresor.

7.3 Parada

7.3.1 (Con tubería de retorno de aceite) abrir la válvula en la tubería de retorno de aceite;

7.3.2 Cerrar las válvulas de aspiración y descarga de gas; si la presión de aspiración es inferior a 0,5 MPa, no cerrar la válvula en la tubería de aspiración;

7.3.3 Abrir la válvula de descarga;

7.3.4 Apague el motor principal del compresor;

7.3.5 (Con estación de bomba de aceite independiente) cuando el volante de inercia deje de girar, desconecte la alimentación del motor de la bomba de aceite;

7.3.6 Cierre la válvula de entrada y salida de agua de refrigeración;

7.3.7 Si existe una tubería de desplazamiento con nitrógeno, realice el desplazamiento con nitrógeno. Si el compresor está equipado con un sistema automático de arranque y parada con descarga, el compresor funcionará automáticamente de acuerdo con el diseño del control eléctrico.

7.4 Parada de emergencia

Siempre que se escuchen ruidos anormales o se observen fenómenos inusuales, apague el compresor de inmediato.

7.5 Drene todo el agua de refrigeración del interior del compresor cuando este permanezca detenido durante un período prolongado en invierno.

8.1 Mantenimiento diario

Cuando el compresor esté en funcionamiento, preste atención a la presión de descarga de gas y a la presión de descarga de aceite en ambas etapas de compresión. Asegúrese de que no se escuchen ruidos inusuales; también es necesario verificar el nivel de aceite en el cárter.

Después de 3000-4000 horas de funcionamiento, cambie completamente el aceite del cárter. Durante el servicio inicial del compresor, se recomienda reducir el intervalo de cambio de aceite en la medida adecuada, generalmente dentro de las 1000 horas. El estado de contaminación del aceite lubricante en la marca de nivel también se utiliza para decidir si es necesario cambiar el aceite.

8.2 Cambio de los diafragmas

Cuando se detecte un diafragma perforado o agrietado, apague inmediatamente el compresor y cambie el diafragma en el orden indicado:

8.2.1 Identifique qué diafragma está dañado según el tipo de falla:

8.2.2 (Con estación de bomba de aceite independiente) abra la válvula debajo del cilindro y gire la válvula de desvío a la posición de aspiración de aceite. Abra la válvula de descarga de aceite (válvula de descarga) debajo del indicador de nivel, arranque el motor de la bomba de aceite y extraiga el aceite hidráulico del tanque de aceite de vuelta al cárter a través de la bomba de aceite.

8.2.3 Desmontaje

8.2.3.1 Desmonte la tubería de aspiración y descarga del cilindro;

8.2.3.2 Desmonte la tubería de agua de refrigeración conectada a la tapa del cilindro;

8.2.3.3 Retire la válvula de admisión y descarga con la herramienta de extracción de válvulas;

8.2.3.4 Desmonte todos los pernos de la tapa del cilindro, excepto los tres pernos guía (los pernos en la superficie exterior del cuerpo del cilindro con tornillos de fijación);

8.2.3.5 Levante el cilindro entre 15 y 20 mm utilizando las 3 asas de la tapa del cilindro;

8.2.3.6 Retire el conjunto del diafragma;

8.2.3.7 Si es necesario, levante la tapa del cilindro con equipo de elevación;

8.2.3.8 Precauciones durante la extracción del diafragma:

a、 Antes del desmontaje, marque la posición relativa entre la tapa del cilindro y el cuerpo para evitar errores;

b、 No dañe la rosca del perno durante el desmontaje, ya que dificultará su reinstalación;

C、 Asegúrese de proteger la superficie de sellado de la tapa del cilindro y del cuerpo, así como la superficie del diafragma; no se permiten daños, golpes ni rayaduras;

d、 Está prohibido golpear las piezas durante el desmontaje para evitar cualquier daño o deformación de la superficie de sellado o del cilindro; no se permiten daños, golpes ni rayaduras en la superficie curva, ya que de lo contrario se producirán fugas o la rotura del diafragma durante el funcionamiento del compresor.

8.2.4 Limpieza

Se utiliza gasolina disolvente NY.190 como agente de limpieza. Primero, la tapa del cilindro y la superficie curva del cilindro, la válvula de admisión y escape, así como el diafragma, deberán cepillarse con un cepillo de cerdas y luego limpiarse con paños. Se deberá tener cuidado para prevenir incendios durante la limpieza y se deben seguir los siguientes puntos.

a、 Se prohíbe cualquier fuente de fuego en los alrededores del área de trabajo;

b、 Se deberá cortar toda la alimentación eléctrica y realizar una correcta conexión a tierra;

C、 Se prohíbe el uso de ropa que pueda generar chispas y de calzado con clavos de hierro:

d、 Se deberá contar con suficientes equipos de extinción de incendios;

e、 Se deberá contar con suficientes equipos de extinción de incendios;

f、 El personal de seguridad para monitoreo e inspección deberá estar presente en el sitio.

8.2.5 Montaje

8.2.5.1 Requisitos previos al montaje:

a、 La superficie curva de la cavidad y del diafragma deberá mantenerse limpia; no se permiten rayaduras, abolladuras, óxido ni suciedad. Si algún defecto puede causar inutilización o fugas, etc., deberá repararse o reemplazarse.

b、 Se deberá esperar a que el agente de limpieza en la superficie de las piezas se volatilice por completo antes de iniciar el montaje.

8.2.5.2 Montaje

a、Levante la tapa del cilindro, confirme la posición correcta, coloque la tapa sobre los 3 tornillos guía y luego deslícela lentamente hacia el cuerpo del cilindro, sin que ambos entren en contacto en ese momento;

b、Gire las 3 manijas de la tapa para elevarla, manteniendo una distancia de 15 a 20 mm respecto al cuerpo;

C、Inserte los conjuntos de diafragmas entre la tapa y el cuerpo;

d、Durante el montaje del diafragma, se debe prestar atención a su secuencia. Hay 3 diafragmas: el del lado de aire, el intermedio y el del lado de aceite, respectivamente. En el borde de cada diafragma hay 2 orificios de posicionamiento. Los diafragmas para el lado de aceite y el lado de aire son idénticos; es preferible colocar el que tenga mejor acabado superficial en el lado de aire. El diafragma intermedio tiene 3 pequeñas ranuras en un lado, orientadas hacia el lado de aceite, y 1 ranura en el otro lado, orientada hacia el lado del gas;

e、Gire en sentido antihorario las manijas de la tapa para bajarla lentamente hasta que haga contacto con el cuerpo. Luego, revise todo el perímetro para asegurarse de que la tapa esté en contacto firme con el diafragma y de que la junta tórica de la tapa permanezca en su ranura correspondiente;

f、Inserte todos los pernos y enrosque las tuercas. Atención: antes de apretar las tuercas, se debe aplicar una fina capa de aceite lubricante en la rosca de los pernos y en la cara inferior de las tuercas para evitar rayar la rosca y la tapa del cilindro durante el apriete. El apriete de las tuercas debe realizarse de forma simétrica y uniforme; consulte la tabla siguiente para conocer el par de apriete. El apriete debe efectuarse en al menos 3 pasos para garantizar una distribución uniforme de la tensión en los pernos. Una vez apretadas todas las tuercas, verifique nuevamente el valor del par de cada perno hasta que no sea posible girarlo más con el par máximo;

g、Instale la válvula de admisión y descarga en la tapa del cilindro utilizando la herramienta de extracción de válvulas y apriete la válvula con la tubería de admisión y descarga; instale las tuberías de admisión, descarga y agua de refrigeración. Consulte la imagen siguiente para ver el uso correcto de la llave dinamométrica.

8.3 Inspección de la bomba compensadora

En caso de capacidad insuficiente de la bomba o cuando esta deje de suministrar aceite, la eficiencia del compresor disminuye y el compresor incluso podría dejar de suministrar gas. Para verificar el funcionamiento normal de la bomba, el operador debe tocar con la mano la tubería de salida de aceite de la bomba. Cuando la bomba funciona correctamente, se percibe la pulsación del aceite en dicha tubería. El operador también puede aflojar la conexión de la tubería de salida de aceite y observar si la bomba está descargando aceite.

Revise las válvulas de entrada y salida de aceite de la bomba compensadora, y limpie las válvulas sucias o sustituya las dañadas.

8.4 Procedimientos de mantenimiento del compresor

Al desmontar o montar las piezas y componentes del compresor, preste especial atención a la limpieza de las piezas y componentes, ya que una pequeña partícula de polvo o metal puede provocar un funcionamiento incorrecto de las válvulas o del cilindro de aceite, e incluso causar la rotura de los diafragmas.

Si el compresor no funciona correctamente, inspeccione las distintas partes en el siguiente orden.

8.4.1 Compruebe el nivel de aceite en el cárter;

8.4.2 Compruebe la presión de los cilindros de aceite; si la presión está fuera del rango nominal, revise las válvulas reguladoras de presión de aceite, la bomba compensadora o verifique si los diafragmas están perforados;

8.4.3 Compruebe la presión de descarga de gas; si es anormal, inspeccione las válvulas de admisión y descarga de gas o revise los diafragmas;

8.4.4 Si la temperatura de descarga aumenta bruscamente, revise el agua de refrigeración o la válvula de gas.

Para la resolución de problemas, consulte la siguiente tabla y asegure el funcionamiento normal del compresor.

Tipos, causas y métodos de solución de problemas de fallos comunes en compresores.

Notas: Para otras fallas difíciles de resolver, llame al número de servicio y contacte al personal de servicio profesional.