다이어프램 컴프레서는 특수한 구조의 용적식 압축기로, 압축 매체가 어떠한 오일과도 접촉하지 않아 밀봉성이 우수하며, 고순도, 유독성, 유해성, 인화성, 폭발성, 방사성 등의 매체를 압축할 수 있습니다. 석유화학 산업, 산업용 가스, 원자력, 항공우주, 식품, 의약 등 다양한 분야에 널리 적용됩니다.

1.1  사후 시운전 및 수리 카드:

최초 시운전 또는 사용 중의 수리 기록 카드로, 시운전 및 수리 담당자의 서명이 기록되어 있습니다. 사용 설명서를 안전하게 보관해 주시기 바랍니다. (별지 참조)

1.2 소모품 - 다이어프램 판;

당사 제품은 원형 절단, 열처리, 표면 처리 등 18공정을 거쳐 정밀 제작되었으며, 수명은 4,000~16,000시간입니다. 다이어프램 판 규격이 다양하며, 경쟁력 있는 가격으로 판매하고 있습니다. 문의 및 구매는 전화 400-800-3228로 연락해 주시기 바랍니다.

1.3 판매 및 서비스 네트워크:

일반 안전 요구사항

1.1 일반 안전 요구사항

압축기 조작원은 반드시 공식 교육을 이수해야 하며, 압축기의 구조, 원리 및 설명서를 숙지하고 올바른 조작 방법 및 안전 예방 조치를 정확히 파악한 후에야 조작 업무에 투입될 수 있습니다.

철저한 안전 점검을 수행하지 않은 상태에서는 압축기를 쉽게 가동해서는 안 됩니다.

안전 규정을 위반하는 모든 조작은 장비 손상을 초래하거나 인명 안전을 위협할 수 있습니다.

압축기 시스템의 어느 부분을 변경하기 전에는 반드시 제조사 설계 부서와 사전에 연락해야 합니다.

1.2 압력 부품 안전 요구사항

압축기 기체 경로 시스템의 버퍼 탱크, 중간 냉각기, 기액 분리기 및 공기 저장 탱크 등은 모두 압력 부품입니다. 압력용기에 해당하는 경우, 사용자는 설치 전 현지 관할 관청과 연락하여 감독을 받아야 합니다.

안전밸브 및 안전 부속품은 적절히 유지보수하고 정기적으로 교정/검정해야 합니다.

압축기 시스템의 과온 및 과압 운전을 엄격히 금지합니다.

압축기가 가동 중이거나 시스템 내에 압력이 남아 있을 때는 볼트를 조이거나 압력 부품을 분해해서는 안 됩니다(크랭크케이스 플러그 및 커버 포함).

1.3 방화 및 방폭 요구사항

인화성, 폭발성 또는 유독 가스를 압축하는 압축기의 설치, 사용 및 조작은 관련 규정을 준수해야 합니다.

인화성 및 폭발성 가스를 주입하기 전에는 반드시 질소 또는 불활성 가스를 사용하여 압축기 시스템 내의 공기를 완전히 치환해야 합니다.

설비 건물 내에는 유해 가스 누출 후 축적을 방지하는 조치가 마련되어야 합니다. 기체 경로 시스템의 외부 배출구(안전밸브 배출구, 냉각기 배수구 등)에는 도관을 연결하여 실외의 안전한 장소로 배출하거나 가스를 회수해야 합니다.

전기 장비는 압축 매체에 필요한 방폭 등급 요구사항을 충족해야 합니다.

1.4 윤활유 요구사항

압축기는 제조사가 지정한 등급의 윤활유를 사용해야 하며, 품질 요구사항은 표준 규정을 준수해야 합니다. 서로 다른 등급의 윤활유는 혼합 사용해서는 안 됩니다.

윤활유는 정기적으로 교체해야 합니다.

1.5 냉각수 요구사항

냉각수는 수로에 스케일이 생기는 것을 방지하기 위해 청결하게 유지해야 합니다.

냉각수의 수질 요구사항은 다음과 같습니다:

1.5.1 유기 불순물, 부유물 및 기계적 불순물, 부유물은 100mg/L 미만이어야 하며, 유분 함량은 5mg/L 미만이어야 합니다.

1.5.2 중성에 가까워야 하며, 즉 PH 값은 6.5~9여야 합니다.

1.5.3 열안정성을 가져야 하며, 일시 경도는 10° 미만이어야 합니다(참고: 경도 1은 물 1L당 CaO 10mg 또는 MgO 19mg 함유에 해당). 수질이 위 요구사항에 미달할 경우 여과 및 정화 처리를 해야 합니다.

도시 상수도를 냉각수로 사용하는 것을 허용합니다.

1.6 인체 보호

압축기 가동 중에는 신체나 의복이 구동 벨트, 체인, 커플링, 팬 블레이드 등 운동 부품에 접촉해서는 안 됩니다. 화상을 입지 않도록 실린더 벽이나 배기관을 만지지 마십시오.

1.7 전기 요구사항

압축기 전기 장비의 설치 및 유지보수는 전기 안전 관련 규정을 준수해야 합니다.

조작원은 반드시 해당 전기 작업 자격증을 소지해야 하며, 전기 기술자의 지도 하에 작업해야 합니다. 전기 수리 전에는 반드시 전원을 차단하고 전담 감시 인원을 배치하며 경고 표지를 설치해야 합니다.

1.8 리프팅 안전 요구사항

리프팅 장비 및 기구의 하중 능력은 리프팅 대상 장비의 요구사항을 충족해야 하며, 리프팅 과정 중 인체 및 장비 안전에 주의해야 합니다. 포장 상자는 일반적으로 원목으로 제작되며, 기중은 그림 1-1에 표시된 대로 수행합니다.

리프팅 로프와 상판 사이의 각도는 45° 이상이어야 하며, 45° 미만일 경우 로프 사이에 보조 지지대(길이는 하판과 동일)를 추가해야 합니다.

2.1 구조 개요

다이어프램 컴프레서는 주로 크랭크케이스 부품, 크랭크샤프트 및 커넥팅로드, 크로스헤드, 피스톤, 실린더 블록 부품, 냉각기 및 배관, 다이얼 및 계기판, 모터 등으로 구성됩니다. 압축기의 구조 형식은 실린더 블록 부품의 구성 방식에 따라 L형, Z형, V형, P형의 4가지로 분류됩니다.

L형 다이어프램 컴프레서는 수직 및 수평 실린더가 L형을 이루며, 그 모양은 알파벳 "L"과 유사합니다.

Z형 다이어프램 컴프레서는 수직 실린더만 포함하며, 이러한 구조 형식을 Z형이라고 합니다.

V형 다이어프램 컴프레서는 좌우 실린더가 V형을 이루며, 그 모양은 알파벳 "V"와 유사합니다.

P형 다이어프램 컴프레서는 대칭 균형형 구조 형식으로, 실린더 블록 부품의 수는 2기통, 3기통 및 4기통이 있습니다.

실린더 블록 부품 구조는 동일하며, 실린더 헤드, 실린더 블록, 다이어프램 판 등의 부품을 포함합니다. 실린더 헤드와 실린더 블록에는 각각 특수한 형상의 곡면이 있으며, 한 세트의 금속 다이어프램이 중간에 조여져 두 개의 공동(空腔)을 형성합니다. 실린더 헤드 측의 공동은 실린더이며, 실린더 블록 측의 공동은 실린더 블록의 여러 방사형 오일 통로 구멍을 통해 피스톤 사이의 공간과 연결되어 오일 실린더가 됩니다. 실린더 블록 내부에는 실린더 라이너가 설치되며, 피스톤은 실린더 라이너 내에서 왕복 운동을 합니다. 실린더 헤드에는 흡입 및 배출 밸브 구멍이 있으며, 배출 밸브 구멍은 실린더 헤드 중심에 위치하고 나머지 밸브 구멍은 모두 흡입 밸브 구멍으로 일반적으로 1개 또는 2개만 있습니다. 압축기의 흡입 및 배출 밸브는 각각 실린더 헤드의 흡입 및 배출 밸브 구멍에 배치되며, 각각 고정 볼트로 조여집니다.

2.2 작동 원리

다이어프램 컴프레서는 특수한 용적식 압축기입니다. 모터를 구동력으로 하여 벨트 또는 커플링을 통해 다이어프램 컴프레서의 크랭크샤프트를 회전시킵니다. 크랭크샤프트의 회전은 크랭크 핀에 장착된 커넥팅로드를 평면 운동하게 하여, 커넥팅로드 소두에 장착된 크로스헤드와 피스톤을 왕복 직선 운동하게 합니다. 운동 폭은 크랭크샤프트 크랭크 핀 반경의 2배, 즉 1스트로크이며, 운동 빈도는 크랭크샤프트의 회전 횟수입니다.

피스톤이 상사점에 위치한 것을 시작점으로 하여, 크랭크샤프트가 회전하면 피스톤이 하강하기 시작합니다. 다이어프램 판은 유압유의 흐름과 자체 탄성력의 작용에 따라 실린더 블록 측으로 점차 변형되며, 이때 실린더 용적이 점차 증가합니다. 먼저 클리어런스 용적에 잔류한 가스가 팽창한 후, 실린더의 흡입밸브를 통해 가스를 흡입합니다. 피스톤이 하사점에 도달하면 다이어프램 판이 하단 한계 위치에 도달하여 실린더의 흡입 과정이 완료됩니다.

이어서 피스톤이 상승 운동을 시작하여 유압유의 흐름을 구동합니다. 유압유는 실린더 블록의 여러 작은 구멍 및 링 홈을 통해 다이어프램 판에 고르게 작용하여 다이어프램 판을 상향 변형시킵니다. 이때 실린더 내에서 가스 압축이 시작되며, 압력이 배기관 내의 가스 압력보다 높아지면 배출밸브가 자동으로 열려 가스가 배출됩니다. 피스톤이 계속 상승하여 다이어프램 판이 실린더 헤드 곡면에 밀착되도록 하여 가스를 완전히 배출하면 배출 과정이 종료됩니다.

왕복 운동하는 피스톤이 유압유를 구동하여 다이어프램 판이 진동하도록 합니다. 흡입 및 배출 밸브의 협조 하에 다이어프램 판이 한 번 진동할 때마다 실린더 내에서 팽창, 흡입, 압축 및 배출을 포함하는 한 번의 순환 과정이 완료되어 이송 가스의 압력이 상승합니다.

오일 실린더 내의 유압유 일부는 피스톤 링과 실린더 라이너 벽 및 링 홈 사이의 틈을 통해 크랭크케이스로 누출됩니다. 압축 행정이 끝날 때 다이어프램 판이 실린더 헤드 곡면에 밀착되어 압축 매체를 완전히 배출할 수 있도록 하기 위해 압축기에는 보상 오일 펌프가 장착되어 있습니다. 보상 오일 펌프는 흡입 행정 중 오일 실린더로 오일을 주입하며, 주입량은 누출량보다 약간 많습니다. 초과된 오일은 설정된 압력 하에서 오일 압력을 조절하는 압력 조절 밸브 또는 추종 밸브를 통해 크랭크케이스로 다시 흐릅니다.

다이어프램 판이 실린더와 오일 실린더를 완전히 분리하며, 다이어프램 판 자체가 왕복 진동하여 피스톤의 역할을 합니다. 따라서 실린더 내에 어떠한 윤활 물질도 추가할 필요가 없으며, 압축 매체는 금속 다이어프램과만 접촉하여 완전히 오염되지 않아 압축 매체의 순도를 보장합니다. 실린더는 실린더 헤드 곡면과 다이어프램 판으로 구성되어 밀폐된 공동이며 매우 우수한 밀봉 성능을 가집니다. 따라서 다이어프램 컴프레서는 순도가 매우 높은 가스를 압축할 수 있으며, 일반적으로 99.999%의 순도에 도달할 수 있습니다. 다이어프램 컴프레서는 귀중한 희귀 가스의 압축, 이송, 병입에 특히 적합하며, 부식성이 매우 강하거나 유독성, 인화성, 폭발성, 방사성 가스에도 적합합니다. 다이어프램 컴프레서 실린더의 방열 성능이 우수하여 높은 압축비를 채택할 수 있으므로 제공 가능한 압력 범위가 넓어 매우 낮은 압력에서 200MPa까지 적용됩니다. 산업용 가스, 식품 산업, 석유화학 산업, 원자력, 항공우주, 군수 장비, 연구 시험 등 분야에 적용됩니다.

2.3 적용 분야

다이어프램 컴프레서는 공기, 수소, 질소, 산소, 불활성 가스, 이산화탄소, 일산화탄소, 메탄, 천연가스, 에틸렌, 테트라플루오로에틸렌, 헥사플루오로프로필렌, 암모니아 등 다양한 가스를 압축할 수 있습니다. 그러나 가스에 따라 일부 구성 및 요구사항이 다를 수 있으므로 기술 협약서의 요구사항에 따라 사용해야 합니다.

3.1 실린더 블록 부품

3.2 압력조절밸브

압력조절밸브는 유압 전용 밸브입니다. 압력조절밸브 스프링의 탄성력으로 오일 실린더의 유압을 제어합니다. 유압이 규정값보다 높을 경우 조절 나사를 반시계 방향으로 돌려 스프링을 이완시키고, 유압이 규정값보다 낮을 경우 조절 나사를 시계 방향으로 돌려 스프링을 조입니다. 유압이 규정값에 도달하면 로크 너트로 조절 나사를 고정합니다. 오일 실린더의 유압은 항상 배출압력의 5~25% 이상을 유지해야 하며, 오일과 가스의 압력 차이는 0.3MPa 미만이거나 1.5MPa 초과가 되어서는 안 됩니다.

3.3 냉각기

냉각기는 이중관 구조로 되어 있습니다. 냉각기의 내관과 외관 사이의 환형 공간은 냉각수 유로이며, 내관은 가스 유로입니다. 일반적으로 냉각기의 냉각수 유입구는 하측에, 유출구는 상측에 위치하며 냉각수와 가스의 흐름 방향은 서로 반대입니다.

3.4 유압 감지 장치

오일 실린더 배출 유압 감지 장치는 계기판의 내진 압력계, 단방향 밸브 및 부하 해제 밸브로 구성됩니다. 내진 압력계는 케이스 내부가 완전히 밀폐되어 있으며 댐핑 액체가 충전되어 있고, 내부 기구가 댐핑 액체에 완전히 잠겨 있어 액체의 점성 작용으로 바늘의 지시가 안정적입니다. 압력계 하단에는 부하 해제 밸브가 장착되어 오일 배관 내 잔류 공기를 배출할 수 있으며, 유압계에 부하 해제 기능을 제공합니다(경부하 기동/정지 시 사용). 부하 해제 밸브 전방에는 단방향 밸브가 설치되어 있으며, 이 단방향 밸브는 배관을 통해 오일 실린더와 연결됩니다.

3.5 작동 오일 라인

작동 오일 라인은 윤활유 라인 부분과 유압 보장 부분으로 구성됩니다.

압축기 구동 기구의 윤활은 기어 오일 펌프를 이용한 순환 압력 윤활 방식을 채택합니다. 본체 오일 탱크에 저장된 윤활유는 여과 및 오일 냉각을 거쳐 기어 오일 펌프로 유입되며, 기어 오일 펌프의 압력으로 크랭크샤프트 내 오일 홀을 통해 크랭크샤프트 마찰 표면에 도달하여 윤활합니다. 동시에 일부 윤활유는 커넥팅로드 내 오일 홀을 따라 크로스헤드 핀 및 크로스헤드에 도달하여 마찰 표면을 윤활합니다. 기어 오일 펌프의 유압은 0.3~0.8MPa 사이를 유지해야 하며, 크랭크샤프트 양단 베어링은 비산 오일로 윤활합니다.

유압 보장 부분은 보충 오일 배관, 압력 측정 배관 및 리턴 오일 배관으로 구성됩니다. 보충 오일 펌프에서 배출된 오일은 보충 펌프 배관을 통해 압축기 실린더 블록에 오일을 보충하며, 초과된 오일은 압력조절밸브를 통해 크랭크케이스로 회수됩니다.

3.6 가스 라인

외부 가스원은 흡입구를 통해 압축기로 유입되어 압축된 후, 냉각기에서 냉각되어 사용자의 시스템으로 공급됩니다.

4.1 개봉 검사

압축기 도착 후 사용자는 즉시 포장을 개봉하여 검사해야 하며, 본 제품의 포장 목록에 따라 항목별로 수량을 확인해야 합니다. 부족, 분실 또는 파손이 있을 경우 현장 기록을 작성하고 즉시 당사와 연락하십시오. 포장 상자 내 동봉된 문서 및 예비 부품은 전담자가 보관해야 합니다.

4.2 보관

4.2.1 실내 보관 시 준수 사항:

4.2.1.1 건조, 통풍 및 무부식 환경 유지;

4.2.1.2 실내 온도는 -15°C 이하로 떨어지지 않도록 유지;

4.2.1.3 상대 습도가 85%를 초과할 경우 상자 내에 건조제를 배치;

4.2.1.4 기계의 개방된 배관 구멍은 나무 마개로 단단히 밀폐;

4.2.1.5 필요 시 배관 내에 건조 질소를 충전.

4.2.2 단기 옥외 보관 시 준수 사항:

4.2.2.1 포장 상자 외부에 차양막을 설치하여 방풍, 방우, 방서 등을 구현;

4.2.2.2 침수 방지를 위해 저지대 지역을 피해 보관;

4.2.2.3 매주 보관 상태를 점검하고 문제 발생 시 즉시 개선

압축기 출고 후 12개월 이내가 밀봉 유효 기간이며, 기간 초과 시 당사와 연락하여 필요 시 적절한 보수를 진행해야 합니다.

5.1 기초

압축기 기초는 지면보다 높은 콘크리트 단차 구조로, 사용자는 제조사가 제공한 기초 도면을 참조하고 현장 토질 및 환경 조건에 따라 자체적으로 설계 및 타설해야 합니다. 주변 배수 및 오수 처리를 고려해야 합니다.

압축기 기초는 기존 건물 기초를 차용해서는 안 되며, 반드시 독립적으로 시공하고 인접 장비 기초와는 토양으로 격리해야 합니다.

5.2 설치

5.2.1 압축기는 건조, 통풍, 무분진 및 무부식 환경의 실내에 설치해야 합니다;

5.2.2 기계 주변에는 최소 1.5m 너비의 작업 통로를 확보해야 합니다;

5.2.3 기계 상부에는 압축기 중량을 들어 올릴 수 있는 이동식 기중 장치가 마련되어야 합니다;

5.2.4 멤브레인 컴프레서를 기초에 설치한 후 수평 오차가 5% 미만이 되도록 조정해야 하며, 고정 시 베이스가 수평을 유지하고 뒤틀리지 않도록 해야 합니다.

5.3 외부 연결 가스 배관

압축기 흡입구 및 배출구와 연결되는 배관, 안전밸브 배출 배관 및 오수 배관은 사용자가 자체적으로 설계, 설치 및 고정해야 합니다. 대형 다이어프램 컴프레서의 경우, 배관 진동을 방지하기 위해 압축기 흡배기 배관에 금속 호스를 사용할 수 있습니다. 압축기에 흡입 필터가 구성되지 않은 경우, 사용자가 자체적으로 추가 설치를 고려해야 합니다. 가스원에 액체가 포함되어 있거나 포함될 가능성이 있는 경우, 반드시 압축기 흡입 배관에 흡입 버퍼 분리 탱크를 설치해야 합니다.

압축기에는 리턴 라인이 구성되어야 하며, 구성되지 않은 경우 사용자가 자체적으로 설계하여 고려해야 합니다. 리턴 라인은 압축기 기동 및 정지 시 사용되어 경부하 기동/정지를 실현하며, 압축기를 효과적으로 보호합니다.

5.3.1 배관 요구 사항

a. 모든 가스 수송 배관은 내압 시험을 수행해야 하며, 시험 압력은 최대 허용 작동 압력의 1.5배여야 합니다;

b. 가스 수송 배관의 용접 부위 및 연결 부위는 기밀성 검사를 반드시 수행해야 합니다;

c. 배출구 및 부하 해제 밸브 출구에는 가이드 파이프를 연결하여 안전 지역으로 이송하여 회수 또는 배출해야 합니다;

d. 공중에 매달린 긴 배관에는 보조 지지대를 추가해야 하지만, 추가 응력이 발생해서는 안 됩니다;

e. 압축기와 연결된 배관에는 진동 저감 및 열팽창 제거 등의 조치가 마련되어야 합니다;

f. 배관 내벽에는 용접 슬래그, 녹 및 이물질이 없어야 하며, 설치 전 건조한 압축 공기로 깨끗이 불어내야 합니다;

g. 압축기 흡입 배관에는 흡입 압력이 정격 흡입 압력을 초과할 경우 부하 해제용으로 사용할 수 있는 배출구를 설치해야 하며, 배출 배관에는 가스 역류를 방지하는 체크밸브가 있어야 합니다. 또한 압축기의 경부하 기동을 위해 벤트 밸브 및 리턴 배관이 설치되어야 합니다.

5.3.2 배관 부속품

압축기 초기 운전 기간에는 용접 슬래그, 분진 등 이물질의 유입을 방지하기 위해 흡입구에 필터 또는 80메시 이상의 스크린을 추가 설치해야 합니다.

5.3.3 수배관 요구 사항

배관에는 투명 뷰 파이프(시수기)를 설치하여 냉각수 흐름 상태를 모니터링할 수 있도록 해야 합니다.

5.4 계기 설치

설치 전 압력계의 파손 여부를 확인해야 하며, 필요 시 관련 부서에 교정을 의뢰할 수 있습니다.

설치 시 계기 브래킷의 명판 명칭에 따라 도면 요구사항에 맞춰 조립해야 하며, 압력계는 멤브레인 컴프레서 조작면을 향해야 합니다. 조임 후 방향이 요구사항에 맞지 않을 경우, 게이지 베이스 하단의 로크 너트를 풀거나 압력계 하단에 씰 개스킷을 추가하여 조정할 수 있습니다.

6.1 크랭크케이스 오일 주입

압축기 운전 전, 본체의 브리더를 분리하여 크랭크케이스 내에 적정량의 윤활유를 주입해야 하며, 오일 면은 오일 게이지의 상단 눈금 위치에 위치해야 합니다. 윤활유 종류는 기술 협약서의 요구사항에 따라 사용합니다.

6.2 크로스헤드 및 크로스헤드 가이드 오일 주입

압축기 최초 운전 전 중간체 뷰포트를 분리하고, 오일 건을 사용하여 실린더 블록의 리턴 오일 홀에 적정량의 윤활유를 분사한 후 뷰포트를 다시 설치합니다. 이후 풀리를 수회 회전시켜 윤활유가 크로스헤드 슬라이드 레일에 고르게 분포되도록 합니다.

6.3 오일 실린더 오일 주입

다이어프램 컴프레서의 정상 작동 요구를 충족시키기 위해, 오일 실린더 피스톤과 다이어프램 판 사이의 오일 챔버는 오일로 완전히 채워져야 하며 가스가 잔류해서는 안 됩니다. 가스는 압축성을 가지므로, 압축기 운전 시 잔류 가스는 다이어프램 판의 작동 스트로크를 감소시켜 압축기의 배출량을 저하시킵니다.

오일 실린더 오일 주입 방법은 기종에 따라 다르며, 독립 오일 펌프 스테이션이 장착된 경우와 장착되지 않은 경우 두 가지로 구분됩니다.

A. 독립 펌프 스테이션이 장착된 오일 실린더의 주입 방법은 다음과 같습니다.

6.3.1 풀리를 회전시켜 피스톤이 상사점에 위치하도록 합니다.

6.3.2 실린더 블록 하단의 급유 시스템과 연결된 드레인 밸브를 엽니다. 6.3.3 유압계 하단의 부하 해제 밸브를 엽니다.

6.3.4 방향 전환 밸브 밸브 스풀의 빨간색 표시가 A 방향(정상 작동)을 향하도록 주의하십시오. 이 위치가 오일 주입 위치입니다.

6.3.5 급유 시스템 모터를 기동합니다. 오일이 채워지면 피스톤이 하사점으로 이동하며 대형 풀리를 약간 회전시킵니다. 급유 시스템 모터 전원을 차단합니다:

6.3.6 실린더 블록의 배유밸브를 닫습니다.

급유 시: 윤활유가 필터를 거쳐 오일 쿨러를 통과한 후, 급유 시스템을 통해 실린더 내부로 주입됩니다.

방향 전환 밸브 사진(우측 그림)

B. 독립 펌프 스테이션이 없는 유압 실린더 급유 방법은 다음과 같습니다

6.3.1 오일 압력계 하부의 언로드 밸브를 엽니다. 리턴 배관이 있는 경우 리턴 배관의 밸브를 엽니다;

6.3.2 전동기를 기동합니다;

6.3.3 오일 압력계 하부의 언로드 밸브를 닫습니다;

6.3.4 오일 압력 조절 밸브를 조정합니다. 유압 실린더의 오일 압력계 바늘이 움직이기 시작하면 압축기 전동기 전원을 차단합니다.(참고: 보상 오일 펌프의 흡유량이 적으므로 시간이 다소 소요됩니다)

6.3.5 과잉 오일 배출

참고: 압축기 운전 시 다이어프램 판은 유압 실린더 피스톤이 하사점으로 이동함에 따라 아래로 변형되어야 합니다. 그러나 현재 다이어프램 판은 변형이 없는 평형 상태에 있으며, 다이어프램 판 하부의 오일 챔버에는 실린더 용적의 절반에 해당하는 과잉 오일이 존재합니다. 이 오일은 압축기 기동 전 오일 챔버에서 배출해야 하며, 그렇지 않으면 압축기가 정상적으로 기동되지 않습니다.

배유 방법은 다음과 같습니다:

풀리를 수동으로 회전시켜 피스톤이 상사점으로 이동하도록 합니다. 동시에 오일 압력계 하부의 언로드 밸브를 열고, 풀리를 2회전 이상 돌리면 됩니다.

6.4 크랭크케이스 오일량 확인

크랭크케이스의 오일면을 다시 확인합니다. 오일면이 오일 게이지의 하한선보다 낮을 경우 크랭크케이스에 오일을 보충합니다.

6.5 오일압 확인 및 조정

압축기 운전 중 다이어프램 판이 배출행정 종료 시 실린더 헤드 곡면에 밀착하여 가스를 완전히 배출하도록 하려면, 오일 챔버의 배유압력(즉, 압력조절밸브의 개방압력)은 해당 단 실린더의 배출압력보다 5~25% 높아야 합니다. 단, 오일과 가스의 압력차는 0.3MPa 미만이어서는 안 되며 1.5MPa를 초과해서도 안 됩니다.

경고: 오일압 조정 중 압축기의 진공 운전은 금지됩니다. 흡입구에 일정 압력의 가스를 공급하거나 대기와 직접 연결해야 합니다. 경고: 오일압 조정 중 압축기의 진공 운전은 금지됩니다. 흡입구에 일정 압력의 가스를 공급하거나 대기와 직접 연결해야 합니다.

압축기가 정격 배출압력보다 낮은 조건에서 운전될 경우, 상기 요구사항에 따라 오일 챔버의 배유압력을 적절히 낮추어 다이어프램 판이 받는 압력차가 과도해지지 않도록 함으로써 다이어프램 판의 수명을 연장해야 합니다.

본 기기는 출고 시 정격 배출압력 요구사항에 따라 압력조절밸브의 개방압력이 이미 조정되어 있습니다. 그러나 압축기의 정상 운전을 보장하기 위해 사용자는 실제 운전 조건에 따라 요구사항에 맞게 압력조절밸브의 개방압력을 확인하거나 조정해야 합니다.

6.6 누설 검사

압축기는 출고 전 기밀성 검사를 완료했습니다. 장거리 운송 후 재개봉 및 조립이 이루어지므로, 사용 전 가스와 접촉하는 모든 배관 용접부 및 연결 부위에 대해 기밀성 검사를 다시 실시해야 합니다.

7.1 기동 전 준비 작업

압축기를 최초 기동하거나, 다이어프램 판 교체 후, 또는 정비 후 재기동할 때는 다음 절차를 따라야 합니다:

7.1.1 모든 밸브가 적절한 개폐 상태에 있는지 확인합니다;

7.1.2 안전 유지보수를 위해 설치된 모든 정비 부속품 및 정비용 표지판을 제거합니다;

7.1.3 시스템을 점검하고 내부의 이물질을 제거합니다;

7.1.4 기계적 고장이 없음을 확인하기 위해 최소 1회전 이상 수동으로 회전시킵니다:

7.1.5 전동기 및 압축기 크랭크샤프트의 회전 방향이 올바른지 확인합니다;

7.1.6 모든 안전 보호 장치가 적절한 작동 상태에 있는지 확인하고 확정합니다.

7.1.7 압력계의 바늘이 '영점'으로 돌아왔는지 확인합니다

7.1.8 크랭크케이스 내 윤활유가 요구사항에 부합하는지, 오일 레벨이 게이지의 상한선과 하한선 사이에 있는지 확인합니다;

7.1.9(독립 오일 펌프 스테이션 장착 시) 실린더 블록 하부의 오일 배관 차단밸브가 닫혀 있는지 확인합니다.

7.1.10(독립 오일 펌프 스테이션 장착 시) 오일 배관 방향 전환 밸브의 위치와 윤활유 급유 배관 상의 밸브가 열려 있는지 확인합니다.

7.2 기동

압축기는 무부하 상태로 기동해야 하며, 즉 압축기가 정상 회전수에 도달한 후 부하를 가해야 합니다. 구체적인 단계는 다음과 같습니다:

7.2.1 냉각수 배관을 연결합니다;

7.2.2 오일 압력계 하부의 언로드 밸브를 엽니다;

7.2.3(리턴 배관 있음) 리턴 배관의 밸브를 엽니다;

7.2.4 흡입 및 배출 배관의 밸브를 닫습니다. 흡입압력이 0.5MPa 미만일 경우 흡입 배관의 밸브를 닫을 필요가 없습니다;

7.2.5(독립 오일 펌프 스테이션 장착 시) 오일 펌프 모터를 기동하여 윤활유 압력이 안정화된 후,

7.2.6 전동기를 기동합니다;

7.2.7 오일 압력계 하부의 언로드 밸브를 닫고, 유압 실린더의 오일압이 설정값에 도달할 때까지 대기합니다;

7.2.8 흡입 및 배출 배관의 밸브를 엽니다;

7.2.9(리턴 배관 있음) 리턴 배관의 밸브를 닫습니다;

7.2.10 오일 및 가스 압력 표시 계기가 정상인지 확인합니다;

7.2.11 압축기의 소음 및 진동이 정상인지 확인합니다.

7.3 정지

7.3.1(리턴 배관 있음) 리턴 배관의 밸브를 엽니다;

7.3.2 흡입 및 배출 배관의 밸브를 닫습니다. 흡입압력이 0.5MPa 미만일 경우 흡입 배관의 밸브를 닫을 필요가 없습니다:

7.3.3 오일 압력계 하부의 언로드 밸브를 엽니다:

7.3.4 압축기 주 전동기를 차단합니다;

7.3.5(독립 오일 펌프 스테이션 장착 시) 플라이휠이 정지한 후 오일 펌프 모터 전원을 차단합니다.

7.3.6 냉각수 공급 및 배수 배관 밸브를 닫습니다:

7.3.7 질소 퍼징 배관이 있는 경우 질소 퍼징을 수행해야 합니다.

장비에 자동 무부하 기동/정지 기능이 탑재된 경우, 압축기는 전기 제어 요구사항에 따라 자동으로 실행됩니다.

7.4 비상 정지

압축기에서 이상 소음 또는 기타 비정상 현상이 발견되면 즉시 정지하고 점검해야 합니다. 정지 작업은 7.3항의 방법에 따라 수행합니다.

7.5 동절기 장기 정지 시 압축기 내부의 냉각수를 완전히 배출해야 합니다.

8.1 일상 유지보수

압축기 운전 중에는 기계의 윤활 상태가 정상인지, 오일압 및 가스압 계기의 지시가 정상인지, 기계에 이상 소음이 없는지 수시로 점검해야 합니다. 또한 크랭크케이스의 오일면 높이를 확인하여 오일면이 게이지 하한선보다 낮을 경우 즉시 윤활유를 보충해야 합니다.

압축기를 3000~4000시간 연속 운전한 후에는 크랭크케이스 내 윤활유를 전량 교체해야 합니다. 최초 사용 시에는 교체 주기를 적절히 단축하여 일반적으로 1000시간 이내로 하는 것이 좋습니다. 또한 게이지 부근의 윤활유 오염 상태를 확인하여 교체 여부를 판단할 수도 있습니다.

8.2 다이어프램 판 교체

다이어프램 판이 파손된 상태에서 압축기를 계속 운전해서는 안 됩니다. 다이어프램 판 파손 시 즉시 정지하고 다이어프램 판을 교체해야 합니다.

다이어프램 판 교체는 다음 순서에 따라 진행합니다:

8.2.1 먼저 고장 표시를 통해 어느 실린더의 다이어프램 판이 파손되었는지 판단합니다:

8.2.2(독립 오일 펌프 스테이션이 있는 경우) 해당 실린더 블록 하부의 밸브를 열고, 방향 전환 밸브를 오일 흡입 위치로 전환합니다. 오일 압력계 하부의 배유밸브(언로드 밸브)를 열고 오일 펌프 모터를 기동하여 오일 펌프를 통해 유압 실린더의 유압유를 모두 크랭크케이스로 회수합니다.

8.2.3 분해

8.2.3.1 실린더의 흡입 및 배출 배관을 분리합니다;

8.2.3.2 실린더 헤드에 연결된 냉각수 배관을 분리합니다;

8.2.3.3 밸브 추출 공구를 사용하여 실린더의 흡입밸브 및 배출밸브를 분리합니다;

8.2.3.4 3개의 가이드 볼트(즉, 실린더 블록 외측면에 체결 나사가 있는 볼트)를 제외하고 실린더 헤드의 모든 볼트를 분리합니다:

8.2.3.5 3개의 실린더 헤드 리프팅 핸들을 체결하여 실린더 헤드를 15~20mm 들어 올립니다;

8.2.3.6 다이어프램 어셈블리를 꺼냅니다;

8.2.3.7 필요 시 크레인 등 양중 장비를 사용하여 실린더 헤드를 들어 내려놓습니다;

8.2.3.8 다이어프램 판 분리 시 주의사항:

a. 분해 전, 실린더 헤드와 실린더 블록 간의 상대 위치를 표시하여 오차를 방지하십시오;

b. 조립 및 분해 과정에서 볼트의 나사산이 손상되지 않도록 주의하여 조립 시 어려움을 방지하십시오;

c. 실린더 헤드와 실린더 블록의 곡면 및 다이어프램 판 표면을 특히 주의하여 보호하며, 충격, 긁힘 또는 마모가 발생하지 않도록 하십시오.

d. 부품 분해 시 어떠한 타격도 엄금합니다. 타격은 씰 표면 및 실린더 곡면의 변형 또는 손상을 초래할 수 있으며, 압축기 가동 시 가스 누출 또는 다이어프램 판 파손을 유발할 수 있습니다.

8.2.4 세척

세척제는 NY-190 용제 가솔린을 사용해야 합니다.

세척제를 사용하여 실린더 헤드와 실린더 블록의 곡면, 흡입/배출밸브 및 다이어프램 판을 세척합니다. 먼저 브러시로 가볍게 닦아낸 후 깨끗한 천으로 닦아냅니다. 세척 시 화재 예방에 특히 주의하며 다음 사항을 준수해야 합니다:

a. 작업 현장 주변에 화기 원천을 철저히 차단합니다;

b. 모든 전원을 차단하고 양호하게 접지합니다;

c. 작업자는 정전기가 발생할 수 있는 의류나 철제 못이 달린 신발을 착용하지 않습니다:

d. 충분한 소화 장비를 준비합니다;

e. 작업 시 철제 공구는 가볍게 다루며 충돌이 발생하지 않도록 합니다;

f. 현장에는 전담 안전 관리자가 감독 및 점검해야 합니다.

8.2.5 조립

8.2.5.1 조립 전 요구사항:

a. 다이어프램 챔버 곡면 및 다이어프램 판 표면은 청결하게 유지해야 하며, 긁힘, 압흔, 녹 및 오염물이 허용되지 않습니다. 사용 또는 씰 성능에 영향을 미치는 결함이 발견될 경우 수리 또는 교체해야 합니다.

b. 부품에 묻은 세척제는 완전히 휘발된 후에야 조립을 진행할 수 있습니다.

8.2.5.2 조립

a. 실린더 헤드를 들어 올려 올바른 위치를 확인한 후, 3개의 가이드 볼트에 실린더 헤드를 끼우고 천천히 실린더 블록 쪽으로 밀어 넣되, 아직 접촉하지 않도록 합니다.

6. 3개의 실린더 헤드 리프팅 핸들을 조립하여 실린더 헤드를 지지하고, 실린더 블록과 15~20mm 간격을 유지합니다:

c. 다이어프램 판 조립체를 실린더 헤드와 실린더 블록 사이에 삽입합니다;

d. 다이어프램 판 설치 시 조립 순서에 특히 주의하십시오. 다이어프램 판은 총 3장으로, 가스측 다이어프램 판, 중간 다이어프램 판, 오일측 다이어프램 판으로 구성됩니다. 3장 모두 가장자리에 2개의 위치 결정 구멍이 있으며, 오일측과 가스측 다이어프램 판은 완전히 동일합니다. 두 판 중 표면 품질이 더 우수한 것을 가스측에 배치하는 것이 좋습니다. 중간 다이어프램 판은 한쪽에 3개의 작은 홈이 있어 오일측 다이어프램 판을 향하고, 다른 쪽에 1개의 작은 홈이 있어 가스측 다이어프램 판을 향합니다.

e. 실린더 헤드 리프팅 핸들을 반시계 방향으로 돌려 실린더 헤드를 천천히 내려 실린더 블록과 접촉시킵니다. 그런 다음 원주를 따라 검사하여 실린더 헤드가 다이어프램 판에 밀착되고, 실린더 헤드의 O링이 O링 홈에서 벗어나지 않았는지 확인합니다.

f. 모든 볼트를 관통시킨 후 너트를 각각 볼트에 조입니다. 주의: 너트 장착 시 조임 과정에서 나사산과 실린더 헤드 표면이 긁히는 것을 방지하기 위해 볼트 나사산 표면과 너트 저면에 얇은 윤활유 층을 미리 도포해야 합니다. 너트 설치 시 십자형으로 대칭 교차하여 균일하게 조여야 하며, 조임 토크는 아래 표와 같습니다. 볼트의 응력이 균일하도록 너트 조임은 최소 3단계로 나누어 진행해야 합니다. 모든 너트를 조인 후 각 볼트의 토크 값을 다시 확인하여, 전체 토크를 가해도 더 이상 움직이지 않을 때까지 확인해야 합니다;

g. 밸브 추출 공구를 사용하여 흡입/배출밸브를 조립한 후 실린더 헤드에 장착하고, 흡입/배출 파이프를 사용하여 조입니다. 흡입/배출 배관 및 냉각수 배관을 설치합니다. 토크 렌치 사용 방법(아래 그림 참조)

8.3 보상 오일 펌프 점검

보상 오일 펌프의 급유량이 감소하거나 급유가 중단되면 압축기 효율이 저하되거나 배출이 중단될 수 있습니다. 점검 시 보상 오일 펌프의 배출 오일 파이프를 손으로 만져보십시오. 펌프가 정상 작동 중이면 배출 파이프에서 맥동감이 느껴져야 합니다. 또한 배출 파이프 연결부를 풀고 펌프가 오일을 배출하는지 확인할 수도 있습니다.

보상 오일 펌프의 흡입/배출 오일 밸브 포트에 오염물이나 심각한 마모가 있는지 확인하십시오. 고장이 있을 경우 오염물을 세척하거나 흡입/배출 오일 밸브를 교체하십시오.

8.4 고장 배제 시 일반적으로 주의해야 할 사항

압축기 부품 분해 및 조립 시 부품의 청결도에 특히 주의해야 합니다. 미세한 모래 알갱이나 금속 부스러기라도 밸브, 오일 실린더, 다이어프램 판 등의 부품을 손상시키고 다이어프램 판 파손을 초래할 수 있기 때문입니다.

압축기가 정상적으로 작동하지 않을 경우 다음 순서에 따라 각 부위를 점검하여 고장 원인을 파악하십시오.

8.4.1 크랭크케이스 오일 양 확인;

8.4.2 각 실린더 오일 압력 확인. 요구 사항에 부합하지 않을 경우 압력 조절 밸브와 보상 오일 펌프를 각각 점검하거나, 다이어프램 판 파손 여부, 각 실린더 블록 씰 부위의 오일 누출 여부, 기어 오일 펌프의 급유 부족 또는 작동 중지 여부를 확인하십시오;

8.4.3 배출압력 확인. 비정상일 경우 흡입/배출밸브를 점검하거나 다이어프램 판 파손 여부를 확인하십시오;

8.4.4 배출온도가 갑자기 상승할 경우 냉각수 또는 밸브를 점검해야 합니다.

다이어프램 컴프레서가 정상적으로 작동하지 않을 경우 아래 표의 다이어프램 컴프레서 일반 고장 유형을 참조하여 고장 원인을 파악하고 고장을 배제하여 기계가 정상적으로 작동하도록 보장하십시오.

압축기 일반 고장 유형, 원인 및 해결 방법

고장 유형	고장 원인	해결 방법
윤활유 압력 급강하, 0.2MPa 미만	1.크랭크케이스 내 윤활유 부족 2.필터, 필터 요소 막힘 3.오일 압력계 고장 4. 오일 배관 막힘 또는 파열 5.급유 시스템 기능 상실

6.오일 점도 저하

7.오일 배관 각 연결 부위 밀폐 불량

8.운동 기구 저널 베어링 및 동 부싱 마모 심각

9.기어 펌프 파손

10.씰 노화

1.즉시 오일 보충

2.세척

3.오일 압력계 교체

4.오일 배관 점검 및 수리

5.급유 시스템 점검

6.규정에 따라 윤활유 교체

7.너트 조임 또는 개스킷 추가

8.저널 베어링 및 동 부싱 점검

9.기어 펌프 교체

10.씰 교체

보충 펌프 급유 불량

1.흡입/배출 오일 밸브 시트 밀폐 불량

2.흡입/배출 오일 밸브 완전 폐쇄 불량

3.기어 펌프 오일 압력 저하

4.흡입/배출 오일 밸브 위치 및 방향 오장착

1.교체

2.흡입/배출 오일 밸브 분해 세척

3.오일 압력 저하 원인 점검

4.정밀 점검 후 재조립

윤활유 온도 과다

1.윤활유 공급 부족

2.윤활유 품질 불량 및 방열 불량

3.윤활유 오염으로 인한 기계 마모 증가

4.운동 부품 고장 발생

5.냉각 불량

1.오일 경로 막힘 여부 확인 및 윤활유 보충

2.규격에 맞는 윤활유로 교체

3.오일 탱크 세척 및 윤활유 교체

4.고장 부품 점검 및 수리

5.냉각수 유량 증가

냉각수 시스템 누수 또는 기타 고장

1.배관 누수

2.스케일 과다 축적으로 인한 배출온도 과고

1.보수 또는 교체

2.스케일 제거

안전밸브 고장

1.적시에 개방되지 않음

2.개방 불가

3.밀폐 불량

1.재교정

2.재교정

3.이물질 제거,재연마

주축 베어링 과열

1.축경과 베어링 메탈 접촉 불량

2.방사 방향 간극 과소

3.급유 불량

1.점검 및 수리

2.점검 및 수리

3.윤활 시스템 점검

압력 조절 밸브 작동 불량

1.밸브 시트 및 밸브 면 밀폐 불량

2.스프링 탄성 상실

3.압력 조절 밸브 하부 가스켓 기능 상실

1.교체

2.교체 또는 연마 처리

3.가스켓 교체 또는 가스켓 두께 증가

추종 밸브 작동 불량

1.다이어프램 판 파열 및 주변 밀폐 불량

2.오일 경로 막힘

3.밸브 시트 및 밸브 면 손상

1.교체

2.세척

3.수리 또는 교체

이상 소음

1.실린더 노킹

2.커넥팅로드와 크랭크샤프트 밸런스 웨이트 충돌

3.대형 풀리와 크랭크샤프트 테이퍼 결합 불량 또는 대형 풀리 풀림

4.컴프레서 밸브 풀림

5.베어링 롤러 크기 부적합 또는 마모

6.커넥팅로드 볼트 풀림

7.크로스헤드와 피스톤 로드 연결부 풀림

8.크랭크샤프트 메인 저널, 크랭크핀 또는 크로스헤드 핀 타원도 과대 및 결합 간극 과대

9.크로스헤드 가이드 면 긁힘

1.오일 실린더 오일 부족, 오일 실린더 오일 구역 점검

2.간격 조정, 불필요한 부분 제거

3.대형 풀리 교체, 테이퍼 면 접촉70%이상, 대형 풀리 조임

4.밸브 커버 너트 조임

5.교체

6.조임 및 고정

7.백 너트 조임 및 잠금

8.간격 및 부품 타원도 점검, 수리 또는 교체

9.수리 또는 교체

배출량 부족

1.흡입/배출밸브 시트 밀폐 불량, 흡입/배출밸브 걸림

2.흡입/배출 클리어런스 용적 과대

3.윤활유 압력 이상

4.국부적 비정상 누기

5.다이어프램 판 조임력 불균형 및 다이어프램 판 공기 혼입

1.수리 또는 교체

2.클리어런스 용적 축소

3.수리

4.누기 부위에 따라 밀봉 조치 취함

5.실린더 볼트 균일하게 조임

시동 후 윤활유 압력 없음

1.오일 실린더 오일량 부족

2.급유 펌프 정렬 불량

3.압력 조절 밸브(서보 밸브)이상

4.압력계 감압 밸브 미폐쇄

1.크랭크케이스 오일량 점검, 부족 시 보충

2.점검 및 수리

3.점검 및 수리

4.폐쇄

오일 실린더 압력 이상

1.압력 조절 밸브 이상

2.보상 오일 펌프 이상

3.다이어프램 판 파손

4.실린더 블록 밀봉면 밀폐 불량

5.오일 압력계 하단 체크밸브 및 댐퍼 작동 이상, 바늘이 심하게 진동

1. 점검/수리 또는 교체

2. 점검/수리 또는 교체

3. 교체

4. 점검/수리

5. 교체 또는 세척

실린더 블록 밀봉면 오일/가스 누설

1. 실린더 헤드 볼트 예압 부족 또는 조임 불균형

2. 밀봉면 결함

3. O링 손상

4. 배관 연결부 밀폐 불량

1. 볼트 조임

2. 밀봉면 수리

3. 교체O링

4. 수리 또는 교체

참고: 기타 또는 사용자가 판단하기 어려운 고장의 경우 서비스 전화(사후 서비스 참조)로 연락하여 전문 서비스 담당자와 상담하십시오.