隔膜壓縮機是一種特殊結構的容積式壓縮機，壓縮介質不與任何油接觸，密封性佳，可壓縮純度極高、有毒有害、易燃易爆、放射性等介質。廣泛應用於石油化工、工業氣體、核電、航空航天、食品、醫藥等領域。

1.1  售後調試、維修卡：

首次調試或使用中的維修記錄卡，由調試、維修人員簽字作為記錄，請妥善保存使用手冊。（見附頁）

1.2 易損件——膜片；

本公司產品經切圓、熱定型、表面處理等18道工序精製而成，使用壽命達4000-16000小時。膜片規格齊全，售價優惠，歡迎撥打電話：400-800-3228 進行諮詢與購買。

1.3 銷售、服務網：

一般安全要求

1.1 通用安全要求

壓縮機操作人員必須經過正式培訓，在熟知壓縮機結構、原理與說明書，並正確掌握操作方法及安全防範措施的基礎上方可上崗操作。

在未進行仔細安全檢查的情況下，切勿輕易啟動壓縮機。

任何違反安全規程的操作均可能導致設備損壞或危及人身安全。

在改動壓縮機系統任何部位前，應事先與製造廠家的設計部門取得聯繫。

1.2 受壓部件安全要求

壓縮機氣路系統中的緩衝罐、中間冷卻器、氣液分離器及儲氣罐等均為受壓部件，凡屬壓力容器者，用戶在安裝前應與當地勞動部門取得聯繫，並接受監察。

安全閥及安全附件應妥善維護並定期校驗。

嚴禁壓縮機系統超溫、超壓運行。

當壓縮機處於運行中或系統內存有壓力時，不得緊固螺栓或拆卸受壓零部件（包括曲軸箱堵頭、蓋板）。

1.3 防火與防爆要求

對於壓縮易燃易爆或有毒氣體的壓縮機，其安裝、使用與操作應符合相關規定。

在通入易燃易爆氣體之前，必須先用氮氣或惰性氣體將壓縮機系統中的空氣置換乾淨。

站房內應有防止有害氣體洩漏後聚積的措施。氣路系統中對外排放口（安全閥的釋放口、冷卻器的排污口等）應加接導管，引至室外安全地帶放空或集氣回收。

電氣設備應符合壓縮介質所需的防爆等級要求。

1.4 潤滑油要求

壓縮機應使用製造廠家指定牌號的潤滑油，其品質要求應符合標準規定，不同型號的潤滑油不得混用。

潤滑油應定期更換。

1.5 冷卻水要求

冷卻水應保持清潔，以防水道結垢。

冷卻水的水質要求為：

1.5.1 有機雜質、懸浮物及機械雜質應小於100mg/L，含油量小於5mg/L；

1.5.2 接近中性，即pH值6.5~9；

1.5.3 具備熱穩定性，暫時硬度小於10°（註：硬度1相當於1L水中含有10mg的CaO或19mg的MgO）。若水質未達上述要求，應進行過濾與淨化。

允許使用城市飲用自來水作為冷卻水。

1.6 人身防護

壓縮機運轉中，人體或衣物不得接觸傳動皮帶、鏈條、聯軸器、風扇葉片等運動部件。切勿觸摸氣缸壁或排氣管道，以免燙傷。

1.7 電氣要求

壓縮機電氣設備的安裝與維護應符合電氣安全的相關規定。

操作者必須持有相應的電工操作合格證書，並在電氣技術人員指導下進行作業。維修電氣設備前，應先切斷電源，並設專人監護及設置警告標誌。

1.8 吊裝安全要求

吊裝設備及吊具的承載能力應滿足所吊設備的要求，吊裝過程中應注意人身及設備安全。包裝箱一般以實木製作，起吊方式如圖1-1所示。

其中吊繩與頂板的夾角不得小於45°，若小於45°，必須在吊繩間加裝輔助支撐（其長度與底板等寬）。

2.1 結構概述

隔膜壓縮機主要由曲軸箱部件、曲軸連桿、十字頭、活塞、缸體部件、冷卻器及其管路、儀表盤、電動機等部分組成。壓縮機的結構形式依缸體部件的組成方式分為L、Z、V、P共4種。

L型隔膜壓縮機的立缸與臥缸組成L型，其形狀類似字母「L」。

Z型隔膜壓縮機僅包含立缸，此類結構形式為Z型。

V型隔膜壓縮機的左、右缸組成V型，其形狀類似字母「V」。

P型隔膜壓縮機為對稱平衡型結構，其缸體部件數量有二缸、三缸與四缸之分。

缸體部件結構相同，包含缸蓋、缸體、膜片等零件。缸蓋與缸體上各有一特殊形狀的曲面，一組金屬膜片夾緊於中間，分別形成兩個空腔；位於缸蓋一側的空腔為氣缸，位於缸體一側並透過缸體上眾多輻射油道孔與活塞之間空間相通的空腔為油缸。缸體內需安裝缸套，活塞於缸套內作往復運動。缸蓋上設有進、排氣閥孔，排氣閥孔位於缸蓋中心位置，其餘閥孔均為進氣閥孔，通常僅有1至2個。壓縮機的進、排氣閥分別置於缸蓋上的進、排氣閥孔中，並分別以壓管緊固。

2.2 工作原理

隔膜壓縮機是一種特殊的容積式壓縮機。其以電動機為驅動源，透過皮帶或聯軸器驅動曲軸旋轉；曲軸轉動帶動裝於曲拐上的連桿作平面運動，進而帶動裝於連桿小頭的十字頭與活塞作往復直線運動。運動幅度等於曲軸曲拐半徑的2倍，即為1個行程，運動頻率等於曲軸的轉速。

以活塞處於上死點的位置為起始點，當曲軸轉動時，活塞開始向下運動，膜片隨液壓油的流動與自身彈力作用逐漸向缸體側變形，此時氣缸容積逐漸增大，殘留於餘隙中的氣體首先膨脹，隨後氣體經氣缸的吸氣閥吸入。當活塞行至下死點時，膜片到達下端極限位置，氣缸吸氣過程即告完成。

接著，活塞開始向上運動，驅動液壓油流動，並透過缸體上的眾多小孔與環槽均勻作用於膜片上，推動膜片向上變形，此時氣缸內開始壓縮氣體。當壓力高於排氣管道中的氣體壓力時，排氣閥自動開啟，氣體被壓出。活塞持續向上運動，迫使膜片緊貼缸蓋曲面，將氣體排淨，排氣過程隨即結束。

往復運動的活塞驅動液壓油，促使膜片來回振動。在進、排氣閥的配合下，膜片每振動一個週期，氣缸內即完成一次包含膨脹、吸氣、壓縮與排氣的循環過程，從而提升輸送氣體的壓力。

油缸中的液壓油部分會透過活塞環與缸套壁及環槽的間隙洩漏至曲軸箱中。為使膜片在壓縮行程終了時能緊貼缸蓋曲面以排淨壓縮介質，壓縮機裝有補償油泵。補償油泵於吸氣行程中將油注入油缸，注油量略多於洩漏量，多餘的油量在設定壓力下，透過控制油壓的調壓閥或隨動閥流回曲軸箱。

由於膜片將氣缸與油缸完全隔開，膜片本身作往復振動，起到了活塞的作用，因此無需向氣缸中添加任何潤滑物質。壓縮介質僅與金屬膜片接觸，完全不受污染，確保了壓縮介質的純淨。氣缸由缸蓋曲面與膜片組成，為一封閉空腔，具備極佳的密封性能。因此，隔膜壓縮機可壓縮純度極高的氣體，純度通常可達99.999%。隔膜壓縮機特別適用於珍貴稀有氣體的壓縮、輸送與裝瓶；此外，對於腐蝕性極強、有毒、易燃易爆或具放射性的氣體，亦適宜採用隔膜壓縮機。隔膜壓縮機氣缸散熱性能良好，可採用較高的壓縮比，因而其壓力範圍較廣，可從極低壓力直至200MPa，廣泛應用於工業氣體、食品工業、石油化工、核電、航空航天、軍事裝備、科研試驗等領域。

2.3 應用

隔膜壓縮機可用於壓縮空氣、氫氣、氮氣、氧氣、惰性氣體、二氧化碳、一氧化碳、甲烷、天然氣、乙烯、四氟乙烯、六氟丙烯、氨氣等多種氣體。不同氣體之配置與要求可能有所差異，可依據技術協議之規定進行選用。

3.1 缸體部件

壓縮機的缸體部件均由缸蓋、膜片、缸體等主要零件組成。膜片夾緊於缸蓋與缸體之間，缸蓋與缸體上各有一特殊形狀的曲面，缸蓋曲面與膜片之間構成氣缸。缸蓋上裝有進、排氣閥，排氣閥位於缸蓋中心。缸體上均勻佈置油孔，使油缸內油壓均勻傳遞至膜片。

3.2 調壓閥

調壓閥為液壓專用閥門。調壓閥彈簧的彈力控制油缸的油壓。當油壓高於規定值時，可反時針擰動調節螺釘，放鬆彈簧；當油壓低於規定值時，可順時針擰動調節螺釘壓緊彈簧；當油壓符合規定值時，用鎖母將調節螺釘鎖死。油缸油壓應始終高於排氣壓力的5~25%，但油氣壓差值不得小於0.3MPa，也不得大於1.5MPa。

3.3 冷卻器

冷卻器的結構為套管式。冷卻器的內、外管間的環形空間為冷卻水路，內管為氣路。通常情況下冷卻器的進水口在下側，出水口在上側，冷卻水和氣體的流動方向相反。

3.4 油壓檢測機構

油缸排油壓力檢測機構由儀表板上的耐震壓力表、單向閥和卸荷閥所組成，耐震壓力表的表殼內完全密封，內充阻尼液體，內部機構全浸在阻尼液中，透過阻尼液的黏性作用，使表針指示平穩。壓力表下面裝有卸荷閥門可排出油管中的殘留空氣，並有給油壓表卸荷的功能（用於輕載啟停機）。卸荷閥門的前面裝有單向閥，單向閥透過管路與油缸連通。

3.5 工作油路

工作油路由潤滑油路部分和油壓保障部分組成。

壓縮機傳動機構的潤滑採用齒輪油泵循環壓力潤滑，儲於機身油池內的潤滑油，過濾後經油冷進入齒輪油泵，由齒輪油泵壓入曲軸中的油孔到達曲軸摩擦表面進行潤滑。同時，部分潤滑油沿連桿中的油孔到達十字頭銷及十字頭，潤滑其摩擦表面，齒輪油泵的油壓應保證在0.3~0.8MPa之間，曲軸兩端的軸承利用飛濺油進行潤滑。

油壓保障部分由補油管路、測壓管路、回油管路組成。補償油泵輸出的油液經補油泵管路給壓縮機缸體補油，多餘油液經調壓閥返回曲軸箱中。

3.6 氣路

外接氣源由進氣口進入壓縮機壓縮，然後經冷卻器冷卻後進入到用戶的使用系統。

4.1 開箱檢查

壓縮機到貨後，用戶應立即拆箱檢查，並按本機裝箱單逐項進行清點，若有短缺、遺失或損壞，應做好現場記錄，及時與公司聯繫；包裝箱內的隨機文件、備件應由專人保管。

4.2 存放

4.2.1 室內存放須做到：

4.2.1.1 乾燥、通風和無腐蝕；

4.2.1.2 室溫不低於-15°C；

4.2.1.3 相對濕度大於85%時，應在箱內放置乾燥劑；

4.2.1.4 機器上敞開的管口用木塞堵嚴；

4.2.1.5 必要時可在管路中充入乾燥的氮氣。

4.2.2 短期露天存放須做到：

4.2.2.1 包裝箱外加遮蓬，做到防風、防雨、防曬等；

4.2.2.2 避開地勢低窪的地方存放，以防水浸；

4.2.2.3 每週檢查一次存放情況，發現問題及時改善。

壓縮機自出廠後十二個月內為封存有效期，逾期需與我公司聯繫，必要時做一些相應的保養。

5.1 基礎

壓縮機的基礎為高出地面的混凝土凸台，用戶根據製造廠所提供的地基圖紙並參照現場土質和環境條件自行設計和澆灌。需考慮周圍的排水排污。

壓縮機的基礎不得借用原建築物的基礎，必須單獨建造，並與相鄰設備的基礎以土壤隔開。

5.2 安裝

5.2.1 壓縮機應安裝在乾燥、通風、無粉塵和無腐蝕的室內環境中；

5.2.2 機器周圍至少留有1.5米寬的操作通道；

5.2.3 機器上方應有能吊起壓縮機重量且可移動的起吊設備；

5.2.4 膜式壓縮機安裝至基礎上後，應調整水平誤差小於5%，固定時應使底座水平無扭曲。

5.3 外連氣管路

與壓縮機進、排氣口連接的管路，安全閥洩放管路及排污管路由用戶自行設計、安裝和固定。對於大型的隔膜壓縮機，壓縮機的進排氣管路可以採用金屬軟管的形式，避免管路的振動。如果壓縮機沒有配置進氣過濾器，請用戶自行考慮加裝。如果氣源中含有或可能含有液體，必須在壓縮機的進氣管路上安裝進氣緩衝分離罐。

壓縮機應配置回流管線，壓縮機如果沒有配置回流管線，請用戶自行設計考慮。回流管線在壓縮機開停機時使用，可實現輕載啟停，有效地保護壓縮機。

5.3.1 管道要求

a、所有輸氣管路必須進行耐壓試驗，其試驗壓力為最高許用壓力的1.5倍；

b、輸送氣體的管道焊縫及連接部位必須進行氣密性檢查；

c、排氣口、卸荷閥出口應加接導管，輸送至安全地帶回收或放空；

d、懸空的長管道應加輔助支撐，但不得產生附加應力；

e、與壓縮機相連的管道須有減振和消除熱膨脹等措施；

f、管道內壁不得有焊渣、鏽及污物，安裝前須用乾燥的壓縮空氣吹除乾淨；

g、壓縮機進氣管路中應設釋放口，以備吸入壓力高於額定吸氣壓力時卸荷使用，排氣管路應有止回閥，防止氣體倒流，還應設有放空閥和回流管路，便於壓縮機輕載啟動。

5.3.2 管道附件

壓縮機最初運轉期間，應在吸入口加裝過濾器或不低於80目的篩網，防止焊渣、粉塵等污物混入。

5.3.3 水管道要求

管道中應裝有透明視水器，以便於監視冷卻水流動情況。

5.4 儀表安裝

安裝前須檢查壓力表有無損壞，必要時可送有關部門校驗。

安裝時，按儀表支架上的標牌名稱按圖樣要求進行組裝，壓力表應朝向膜式壓縮機操作面，旋緊後，若方向不符合要求可鬆開表座下面的鎖緊螺母或增加壓力表下面的密封墊進行調整。

6.1 給曲軸箱加油

壓縮機運轉前，應擰下箱體上的呼吸器往曲軸箱內加入適量的潤滑油，使油面位於油標的上刻線位置上。潤滑油的種類按照技術協議要求使用；

6.2 給十字頭和十字頭套加油

在壓縮機初次運轉前應拆下中體視窗，用油槍往缸體上的回油孔內噴入適量的潤滑油，然後重新安裝好視窗，並盤動皮帶輪數圈，以保證潤滑油均勻地分佈在十字頭滑道上。

6.3 給油缸加油

為了滿足隔膜壓縮機的正常工作要求，油缸活塞與膜片之間的油腔必須充滿油液，不得殘留氣體。因為氣體具有可壓縮性，在壓縮機運轉時，殘留的氣體會使膜片的工作行程減小，降低壓縮機的排氣量。

給油缸加油方法根據機型不同而異，分為帶獨立油泵站的和不帶獨立泵站兩種，

A、帶獨立泵站的油缸的加油方法如下

6.3.1 盤動皮帶輪，使活塞處於上死點。

6.3.2 打開缸體下邊與供油系統連接的放油閥；6.3.3 打開油壓表下面的卸荷閥；

6.3.4 注意將換向閥閥桿上紅色標識朝向A方向（正常工作），此時為加油位置；

6.3.5 啟動供油系統馬達，當油充滿時，活塞會向下死點移動，並帶動大皮帶輪略微轉動，關閉供油系統馬達電源：

6.3.6 關閉缸體上的放油閥。

加油時：潤滑油經過濾器、油冷卻器，透過供油系統注入缸體內。

換向閥圖片（右圖）

B、不帶獨立泵站的油缸加油方法如下

6.3.1 打開油壓表下方的卸荷閥，若有回流管線，請打開回流管線上的閥門；

6.3.2 啟動電動機；

6.3.3 關閉油壓表下方的卸荷閥；

6.3.4 調整油壓調節閥，待油缸油壓表指針開始移動時，關閉壓縮機電動機電源。（註：由於補償油泵的吸油量較小，故所需時間較長）

6.3.5 排出多餘的油

註：由於壓縮機運轉時，膜片應隨油缸活塞運動至下死點位置而產生向下變形，但此時膜片處於無變形的平衡狀態，膜片下方的油腔中存有相當於氣缸容積一半的多餘油液，此部分油液應在壓縮機啟動前排出油腔，否則壓縮機將無法正常啟動。

排油方法如下：

盤動皮帶輪使活塞向上死點移動，與此同時，打開油壓表下方的卸荷閥，盤動皮帶輪2圈以上即可。

6.4 檢查曲軸箱油量

重新檢查曲軸箱的油面，若油面低於油標的下刻度線，則應向曲軸箱補充潤滑油。

6.5 檢查與調整油壓

為確保壓縮機工作過程中，膜片能在排氣行程結束時緊貼缸蓋曲面以排淨氣體，油腔的排油壓力（即調壓閥的開啟壓力）必須高於該級氣缸排氣壓力的5~25%，但油氣壓差值不得小於0.3MPa，亦不得大於1.5MPa。

警示：調整油壓期間禁止壓縮機抽真空，需向進氣口提供一定壓力的氣體或直接接通大氣。警示：調整油壓期間禁止壓縮機抽真空，需向進氣口提供一定壓力的氣體或直接接通大氣。

當壓縮機在低於公稱排氣壓力的工況下運轉時，應注意按上述要求相應降低油腔的排油壓力，使膜片承受的壓差不致過大，從而延長膜片的工作壽命。

本機出廠時均已依照公稱排氣壓力要求調整好調壓閥的開啟壓力，但為確保壓縮機正常運轉，用戶仍需依據實際使用工況，按要求檢查或調整調壓閥的開啟壓力。

6.6 洩漏檢查

壓縮機出廠前已進行氣密性檢查，因壓縮機經長途運輸後重新啟封、組裝，故在投入使用前，所有與氣體接觸的管道焊縫及連接部位須再次進行氣密性檢查。

7.1 開車前的準備工作

壓縮機於初次啟動、更換膜片後或檢修後重新啟動時，應遵循下列程序：

7.1.1 檢查所有閥門是否均處於適當的啟閉狀態；

7.1.2 移除所有為安全維護而安裝的維修附件與維修標示牌；

7.1.3 檢查系統並清除內部異物；

7.1.4 盤車至少一圈以確認無機械故障：

7.1.5 確保電動機及壓縮機曲軸的旋轉方向正確；

7.1.6 檢查並確認所有安全保護裝置均處於適當的操作狀態。

7.1.7 檢查壓力表的指針是否歸「零位」

7.1.8 檢查曲軸箱內的潤滑油是否符合要求，油位是否位於油標的上、下刻度線之間；

7.1.9（帶獨立油泵泵站）檢查缸體下部的油路截止閥是否關閉。

7.1.10（帶獨立油泵泵站）檢查油路換向閥的位置，以及潤滑油供油管路上的閥門是否開啟。

7.2 開車

應使壓縮機輕載啟動，亦即在壓縮機達到正常轉速後再施加負載，具體步驟如下：

7.2.1 接通冷卻水管路；

7.2.2 打開油壓表下方的卸荷閥；

7.2.3（有回流管路）打開回流管路上的閥門；

7.2.4 關閉進、排氣管路上的閥門，若進氣壓力低於0.5MPa時，則無需關閉進氣管路上的閥門；

7.2.5（帶獨立油泵泵站）啟動油泵馬達，待潤滑油壓力穩定後，

7.2.6 啟動電動機；

7.2.7 關閉油壓表下方的卸荷閥，待油缸油壓達到設定值；

7.2.8 打開進、排氣管路上的閥門；

7.2.9（有回流管路）關閉回流管路上的閥門；

7.2.10 檢查油、氣壓顯示儀表是否正常；

7.2.11 檢查壓縮機運轉聲響及振動是否正常。

7.3 停機

7.3.1（有回流管路）打開回流管路上的閥門；

7.3.2 關閉進、排氣管路上的閥門，若進氣壓力低於0.5MPa時，則無需關閉進氣管路上的閥門：

7.3.3 打開油壓表下方的卸荷閥：

7.3.4 關閉壓縮機主電動機；

7.3.5（帶獨立油泵泵站）待飛輪停止轉動後，關閉油泵馬達電源。

7.3.6 關閉冷卻水進排水管閥門：

7.3.7 若配有氮氣置換管路，需進行氮氣置換。

若機組配備自動輕載啟停功能，壓縮機將自動依電控要求執行。

7.4 緊急停機

若發現壓縮機有異常聲響或其他不正常現象，應立即停機檢查。停機操作請依7.3節方法進行。

7.5 冬季長期停機時，應將壓縮機內的冷卻水排空。

8.1 日常維護

壓縮機運轉時，應經常檢查機器潤滑是否正常，油壓、氣壓表指示是否正常，機器有無異常聲響，並應檢查曲軸箱油面高度，當油面低於油標下限時，應及時補充潤滑油。

壓縮機連續運轉3000~4000小時後，應全面更換曲軸箱內的潤滑油；首次使用時，應適當縮短換油週期，通常為1000小時以內。亦可依據油標處潤滑油的污染狀況判斷是否需更換。

8.2 更換膜片

壓縮機不允許在膜片破裂的情況下繼續運轉，當膜片破裂時，應立即停機並更換膜片。

更換膜片請依下列順序進行：

8.2.1 首先依據故障顯示，判斷哪一缸的膜片破裂：

8.2.2（若有獨立油泵泵站）將該缸體下方的閥門打開，將換向閥位置切換至抽油位置，打開油壓表下方的放油閥（卸荷閥），啟動油泵馬達，透過油泵將油缸內的液壓油全部抽回曲軸箱內。

8.2.3 拆解

8.2.3.1 拆下氣缸的進排氣管路；

8.2.3.2 拆下與缸蓋相連的冷卻水管路；

8.2.3.3 使用取閥工具取出氣缸的吸氣閥與排氣閥；

8.2.3.4 除保留三個導向螺栓外（即缸體外側面帶有緊固螺釘的螺栓），拆下缸蓋上的全部螺栓：

8.2.3.5 旋入3個缸蓋提手，將缸蓋頂起15~20mm；

8.2.3.6 取出膜片組；

8.2.3.7 必要時使用起重設備將缸蓋吊下；

8.2.3.8取出膜片，注意事項：

a、 分解前，可將缸蓋、缸體之間的相對位置做好標記，以免出現差錯；

b、 拆裝過程中不得碰傷螺栓上的螺紋，以免組裝時出現困難；

c、特別注意保護好缸蓋與缸體上的曲面及膜片的表面，不得發生碰傷、劃傷或擦傷。

d、拆卸零件時，嚴禁任何敲打，因為敲打有可能使密封表面及氣缸曲面發生變形或損壞，當壓縮機運轉時會造成漏氣或膜片破裂。

8.2.4 清洗

清洗劑應使用NY-190溶劑汽油。

用清洗劑清洗缸蓋和缸體的曲面、吸排氣閥以及膜片，先用毛刷輕輕刷除，然後用乾淨的絹布擦淨。清洗時要特別注意防火，應做到：

a、現場周圍杜絕火源；

b、切斷一切電源，並接地良好；

c、操作者不能穿易產生靜電的衣物和有鐵釘的鞋子：

d、準備好足夠的滅火器具；

e、操作時，鐵器應輕拿輕放，且不得發生碰撞；

f、現場應有專職安全員監督和檢查。

8.2.5 組裝

8.2.5.1 組裝前的要求：

a、膜腔曲面以及膜片的表面必須保持清潔，不允許有劃傷、壓坑、鏽跡及污物，若發現有影響使用或密封等缺陷，應予以修復或更換。

b、零件上的清洗劑必須徹底揮發乾淨後方可進行組裝。

8.2.5.2 組裝

a、吊起缸蓋，確認正確的位置，將缸蓋穿到3個導向螺栓上，然後慢慢滑向缸體，但暫時不接觸；

b、旋入3個缸蓋提手，支起缸蓋，使其與缸體之間有15~20mm的距離：

c、將膜片組插入缸蓋與缸體之間；

d、安裝膜片時一定要注意裝配順序，膜片為3張，分別是氣側膜片、中間膜片和油側膜片，3張膜片的邊緣處均有兩個定位孔，油氣側膜片是完全一樣的，盡量將兩張膜片中表面質量較好的放在氣側。中間膜片一側有3個小槽，朝向油側膜片；另一側有1個小槽，朝向氣側膜片。

e、逆時針旋擰缸蓋提手，緩慢放下缸蓋，使它與缸體接觸，然後沿圓周檢查，保證缸蓋緊密地貼緊在膜片上，缸蓋上的O型圈沒有脫出O型圈槽。

f、穿好全部螺栓，將螺母分別擰在螺栓上。注意：裝螺母時應事先將螺栓上的螺紋表面和螺母底面塗上一薄層潤滑油，以避免擰緊時擦傷螺紋和缸蓋表面。安裝螺母時，應成十字形對稱交叉均勻擰緊，擰緊力矩如下表。擰緊螺母應至少分三步，以使螺栓的受力均勻一致。應在擰緊全部螺母之後，再次檢查每個螺栓的扭力值，直到施加全部扭矩無法再轉動為止；

g、用取閥工具裝好進、排氣閥，裝入缸蓋，並用進、排氣管壓緊；安裝進、排氣管道及冷卻水管。扭力扳手的使用（如下圖）

8.3 檢修補償油泵

當補償油泵供油量減少或停止供油時，會使壓縮機效率降低，甚至不排氣。檢查時可用手摸補油泵的排油管，當油泵工作正常時，其排油管上應有脈動的感覺，也可以鬆開排油管接頭，檢查該泵是否排油。

檢查補償油泵上的進、排油閥閥口是否有污垢或嚴重磨損，如有故障則清洗污垢或更換進、排油閥。

8.4 排除故障時一般應注意的問題

在拆卸和裝配壓縮機的零、部件時，應特別注意零、部件的清潔度，因為一點砂粒或金屬碎屑都可能破壞氣閥、油缸、膜片等零部件，並能導致膜片的破裂。

當壓縮機不能正常工作時，可按下列順序檢查各部位，查找故障原因。

8.4.1 檢查曲軸箱油量；

8.4.2 檢查各缸油缸壓力，若不符合要求，則應分別檢查調壓閥和補償油泵，或檢查膜片是否破裂，各缸體的密封處是否漏油，檢查齒輪油泵是否供油不足或不工作；

8.4.3 檢查排氣壓力，若不正常則應檢查進、排氣閥或檢查膜片是否破裂；

8.4.4 若排氣溫度突然升高，則應檢查冷卻水或者氣閥。

當隔膜壓縮機不能正常工作時，可按下表隔膜壓縮機常見故障的種類查找故障原因，並排除故障，保證機器運轉正常。

壓縮機常見故障的種類、原因及排除方法

註：其他或用戶難以判斷之故障，請撥打服務電話（After-Sales Service 章節）聯繫專業技術人員。