隔膜压缩机是一种特殊结构的容积式压缩机，压缩介质不与任何油接触，密封性好，可以压缩纯度极高、有毒有害、易燃易爆、放射性等介质。广泛应用于石油化工、工业气体、核电、航空航天、食品、医药等领域。

1.1  售后调试、维修卡：

首次调试或使用中的维修记录卡，有调试、维修人员签字作为记录，请妥善保存使用手册。 (见附页)

1.2易损件一膜片;

我公司经过切圆、热定型、表面处理等18道工序精制而成，使用寿命4000-16000小时。膜片规格齐全，销售价格优惠，热忱欢迎拨打电话：400-800-3228 进行咨询和购买。

1.3 销售、服务网：

一般安全要求

1.1通用安全要求

压缩机的操作人员必须经过正式培训，在熟知压缩机的结构、原理和说明书以及正确掌握操作方法和安全防范措施的基础上方能上岗操作。

在没有进行认真安全检查的情况下，不可轻易启动压缩机。

任何违反安全规程的操作都可能导致设备的损坏或危及人身安全。

在改动压缩机系统的任何部位前，应事先与制造厂家的设计部门取得联系。

1.2受压部件安全要求

压缩机气路系统中的缓冲罐、中间冷却器、气液分离器及贮气罐等均为受压部件，凡属压力容器的，用户在安装入前，应与当地劳动部门取得联系，并接受监察。

安全阀及安全附件应妥善维护和定期校验。

严禁压缩机系统超温、超压运行。

当压缩机处于运行中或系统内存有压力时，不得紧固螺栓或拆卸受压零部件 (包括曲轴箱堵、盖)。

1.3 防火与防爆要求

对于压缩易燃易爆或有毒气体的压缩机，其安装、使用和操作应符合有关规定。

在通入易燃易爆气体之前必须先用氮气或惰性气体将压缩机系统中的空气置换干净。

站房内应有防止有害气体泄漏后聚积的措施。气路系统中对外排放口(安全阀的释放口、冷却器的排污口等)应加接导管，引到室外的安全地带放空或集气回收。

电器设备应符合压缩介质所需的防爆等级要求。

1.4 润滑油要求

压缩机应使用制造厂家指定牌号的润滑油，其质量要求应符合标准规定，不同型号的润滑油不得混用。

润滑油应定期更换。

1.5 冷却水要求

冷却水应保持清洁，以防水道结垢。

冷却水的水质要求为:

1.5.1 有机杂质、悬浮物和机械杂质、悬浮物应小于100mg/L，含油量小于5mg/L;

1.5.2 接近于中性，即PH值6.5~9;

1.5.3 具有热稳定性，暂时硬度小于10° (注: 硬度1 相当于1L水中，含有10mg的CaO或19mg的MgO)若水质未达到上述要求，应进行过滤和净化。

允许城市饮用自来水做冷却水使用。

1.6 人身防护

压缩机运转中，人身或衣物不得接传动皮带、链条、联轴器扇叶片等运动部件。不要触摸气缸整或排气管道，以免烫伤。

1.7 电气要求

压缩机电气设备的安装与维护应符合电气安全的有关规定。

操作者必须持有相应的电工操作合格证书，并在电气技术人员指导下进行工作。维修电气之前，应先切断电源，并设专人监护和警告标志。

1.8 吊装安全要求

吊装设备及吊具的承载能力应满足所吊设备的要求，吊装过程中应注意人身及设备安全。包装箱一般用实木制作，起吊按图1-1所示。

其中吊绳与顶板的夹角不得小于45°，若小于45°，必须在吊绳间加辅助支撑 (其长度与底板等宽) 。

2.1结构概述

隔膜压缩机主要由曲轴箱部件、曲轴连杆、十字头、活塞、缸体部件、冷却器及其管路、度盘、仪表盘、电动机等部分组成。压缩机的结构形式按照缸体部件的组成形式分为L、Z、V、P共4种。

L型隔膜压缩机的立、卧缸组成L型，其形状类似字母 气L”。

Z型隔膜压缩机仅包含立缸，此类结构形式为Z型。

V型隔膜压缩机的左、右缸组成V型，其形状类似字母“V”。

P型隔膜压缩机为对称平衡型结构形式，其缸体部件的数量有二缸、三缸和四缸的。

缸体部件结构相同，包括缸盖、缸体、膜片等零件。在缸盖与缸体上各有一形状特殊的曲面，一组金属膜片夹紧于中间，分别形成了两个空腔，位于缸盖一侧的空腔是气缸，位于缸体一侧并通过缸体上的许多辐射油道孔同活塞之间的空问相通的空腔是油缸。缸体里需安装缸套，活塞在缸套中做往复运动。缸盖上有进、排气阀孔，排气阀孔位于缸盖的中心位置，其余的阀孔均为进气阀孔，一般只有1个或者2个。压缩机的进、排气阀分别置于缸盖上的进、排气阀孔中，分别用历管压紧。

2.2 工作原理

隔膜压缩机是一种特殊的容积式压缩机。它以电动机作为驱动力，通过皮带或者联轴器驱动隔膜压缩机的曲轴转动曲轴转动带动装在它的曲拐上面的连杆做平面运动，从而带动装在连杆小头的十字头和活塞做往复直线运动，运动的幅度等于曲轴的曲拐半径的2倍，即为1个行程，运动频率为曲轴的转动次数。

以活塞处于上止点的位置为起始点，当曲轴转动时，活塞开始向下运动，膜片随着液压油的流动和自身弹力的作用膜片逐渐向缸体侧变形，这时气缸容积逐渐增大，先是残留在余隙中的气体膨胀，继而从气缸的吸气阀吸入气体，当活塞行至下止点时，膜片到达下端的极限位置，则气缸中吸气过程完成。

接着，活塞开始向上运动，驱动液压油流动，从缸体上的许多小孔及环槽均匀地作用在膜片上，推动膜片向上变形这时气缸中开始压缩气体，当压力高于排气管道中的气体压力时，排气阀自动开启，气体被压出，活塞继续向上运动，迫使膜片紧贴缸盖曲面，排净气体，则排气过程结束。

往复运动的活塞驱动液压油，促使膜片来回振动，在吸、排气阀的配合下，膜片每振动一个周期，气缸中就完成一次包括膨胀、吸气、压缩和排气的循环过程，从而提高了输送气体的压力。

油缸中的液压油有一部分会通过活塞环与缸套壁及环槽的间隙泄漏到曲轴箱中，为了使膜片在压缩行程终了时能紧贴缸盖曲面排净压缩介质，压缩机装有补偿油泵，补偿油泵在吸气行程中将油注入油缸，油量略多于泄漏量，多余的油量在设定的压力下通过控制油压的调压阀或者随动阀流回到曲轴箱中。

由于膜片将气缸与油缸完全隔开，膜片本身作往复振动，起到了活塞的作用。因而不需要往气缸中加任何润滑物质压缩介质只与金属膜片接触，能完全不被沾污，保证了压缩介质的纯洁，气缸由缸盖曲面和膜片所组成，是一个封闭的空腔，具有非常优良的密封性能。因此隔膜压缩机可以压缩纯度极高的气体，一般能达到99.999%的纯度。隔膜压缩机特别适用于珍贵的稀有气体的压缩、输送、装瓶，另外对于腐蚀性极强、有毒、易燃易爆、有放射性的气体，也适宜采用隔股压缩机。隔膜压缩机气缸散热性能良好，可以采用较高的压缩比，因而它能提供的压力范围较广，可以从很低的压力直到200MPo，它应用于工业气体、食品工业、石油化工、核电、航空航天、军事装备、科研试验等领域。

2.3 应用

隔膜压缩机可以压缩空气、氢气、氮气、氧气、惰性气体、二氧化碳、一氧化碳、甲烷、天然气、乙烯、四氟乙烯、六氟丙烯、氨气等多种气体，但是不同的气体可能一些配置和要求会有不同，可以根据技术协议的要求来使用。

3.1缸体部件

压缩机的缸体部件均由缸盖、膜片、缸体等主要零件组成。膜片夹紧于缸盖与缸体之间，缸盖与缸体上各有一形状特殊的曲面，缸盖曲面与膜片之间组成气缸，缸盖上装有进、排气阀，排气阀居于缸盖的中心，缸体上均匀地布有油孔，使油缸内油压均匀地传给膜片。

3.2 调压阀

调压阀为液压专用阀门。调压阀弹簧的弹力控制油缸的油压。当油压高于规定值时，可反时针拧动调节螺钉，放松弹簧;当油压低于规定值时，可顺时针拧动调节螺钉压紧弹簧; 当油压符合规定值时，用锁母将调节螺钉锁死。油缸油压应始终高于排气压力的5~25%，但油气压差值不得小于0.3MPa，也不得大于1.5MPa.

3.3 冷却器

冷却器的结构为套管式。冷却器的内、外管间的环形空间为冷却水路，内管为气路。通常情况下冷却器的进水口在下侧，出水口在上侧，冷却水和气体的流动方向相反。

3.4 油压检测机构

油缸排油压力检测机构由仪表板上的耐震压力表、单向阀和卸荷阀所组成，耐震压力表的表亮内完全密封，内充阻尼液体，内部机构全漫在阻尼液中，通过阻尼液的粘性作用，使表针指示平稳。压力表下面装有卸荷阀门可排出油管中的残留空气，并有给油压表卸荷的功能(用于轻载启停机)。卸荷阀门的前面装有单向阀，单向阀通过管路与油缸连通。

3.5 工作油路

工作油路由润滑油路部分和油压保障部分组成。

压缩机传动机构的润滑采用齿轮油泵循环压力润滑，储于机身油池内的润滑油，过滤后经油冷进入齿轮油泵，由齿轮油泵压人曲轴中的油孔到达曲轴摩擦表面进行润滑。同时，部分润滑油沿连杆中的油孔到达十字头销及十字头，润滑其摩擦表面，齿轮油泵的油压应保证在0.3~0.8MP之间，曲轴两端的轴承利用飞溅油进行润滑。

油压保障部分由补油管路、测压管路、回油管路组成。补偿油泵输出的油液经补油泵管路给压缩机缸体补油，多余油液经调压阀返回曲轴箱中。

3.6 气路

外接气源由进气口进入压缩机压缩，然后经冷却器冷却后进入到用户的使用系统。

4.1 开箱检查

压缩机到货后，用户应立即拆箱检查，并按本机装箱单逐项进行清点，若有短缺、丢失或损坏，应做好现场记录，及时与公司联系;包装箱内的随机文件、备件应由专人保管。

4.2存放

4.2.1 室内存放须做到:

4.2.1.1 干燥、通风和无腐蚀;

4.2.1.2 室温不低于-15C;

4.2.1.3 相对湿度大于85%时，应在箱内放置干燥剂;

4.2.1.4机器上敞开的管口用木塞堵严;

4.2.1.5 必要时可在管路中充入干爆的氮气。

4.2.2短期露天存放须做到:

4.2.2.1 包装箱外加遮蓬，做到防风、防雨、防晒等;

4.2.2.2 避开地势低洼的地方存放，以防水浸;

4.2.2.3 每周检查一次存放情况，发现问题及时改善

压缩机自出厂后十二个月内为封存有效期,逾期需与我公司联系，必要时做一些相应的保养。

5.1基础

压缩机的基础为高出地面的混凝土凸台，用户根据制造厂所提供的地基图纸并参照现场土质和环境条件自行设计和浇灌。需考虑周围的排水排污。

压缩机的基础不得借用原建筑物的基础，必须单独建造，并与相邻设备的基础以土壤隔开。

5.2安装

5.2.1 压缩机应安装在干燥、通风、无粉尘和无腐蚀的室内环境中;

5.2.2 机器周围至少留有1.5米宽的操作通道;

5.2.3 机器上方应有能吊起压缩机重量的并可移动的起吊设备;

5.2.4 膜压机安装至基础上后，应调整水平误差小于5%，固定时应使底座水平无扭曲

5.3外连气管路

与压缩机进、排气口连接的管路，安全阀泄放管路及排污管路由用户自行设计、安装和固定，对于大型的隔膜压缩机，压缩机的进排气管路可以采用金属软管的形式，避免管路的振动。如果压缩机没有配置进气过滤器，请用户自行考虑加装。如果气源中含有或者可能含有液体，必须在压缩机的进气管路上安装进气缓冲分离罐。

压缩机应配置回流管线，压缩机如果没有配置回流管线，请用户自行设计考虑。回流管线在压缩机开停机时使用，可实现轻载启停，有效地保护压缩机。

5.3.1 管道要求

o、所有输气管路必须进行耐压试验，其试验压力为最高许用压力的1.5倍;

b、输送气体的管道焊缝及连接部位必须进行气密性检查:

C、排气口、卸荷阀出口应加接导管，输送至安全地带回收或放空;

d、悬空的长管道应加辅助支撑，但不得产生附加应力;

e、与压缩机相连的管道须有减振和消除热膨胀等措施;

f、管道内壁不得有焊渣、锈及污物，安装前须用干燥的压缩空气吹除干净;

9、压缩机进气管路中应设释放口，以备吸入压力高于额定吸气压力时卸荷使用，排气管路应有止回阀，防止气体倒流，还应设有放空阀和回流管路，便于压缩机轻载启动。

5.3.2管道附件

压缩机最初运转期间，应在吸人口加装过滤器或不低于80目的筛网，防止焊渣、粉尘等污物混入。

5.33水管道要求

管道中应装有透明视水器，以便于监视冷却水流动情况。

5.4仪表安装

安装前须检查压力表有无损坏，必要时可送有关部门校验。

安装时，按仪表支架上的标牌名称按图样要求进行组装，压力表应朝向膜压机操作面，旋紧后，若方向不符合要求可松开表座下面的锁紧螺母或增加压力表下面的密封垫进行调整。

6.1给曲轴箱加油

压缩机运转前，应拧下箱体上的呼吸器往曲轴箱内加入适量的润滑油，使油面位于油标的上刻线位置上。润滑油的种类按照技术协议要求使用;

6.2 给十字头和十字头套加油

在压缩机初次运转前应拆下中体视窗，用油枪往缸体上的回油孔内喷入适量的润滑油，然后重新安装好视窗，并盘动皮带轮数圈，以保证润滑油均匀地分布在十字头滑道上。

6.3 给油缸加油

为了满足隔膜压缩机的正常工作要求，油缸活塞与膜片之间的油腔必须充满油液，不得残留气体。因为气体具有可压缩性，在压缩机运转时，残留的气体会使膜片的工作行程减小，降低压缩机的排气量。

给油缸加油方法根据机型不同加油方法不同，分为带独立油泵站的和不带独立泵站两种，

A、带独立泵站的油缸的加油方法如下

6.3.1盘动皮带轮，使活塞处于上止点。

6.3,2打开缸体下边与供油系统连接的放油阀;6.3.3 打开油压表下面的卸荷阀;

6.3.4注意将换向阀阀杆上红色标识朝向A方向(正常工作)，此时为加油位置;

6.3.5启动供油系统电机，当油充满时，活塞会向下止点运动，并带动大皮带轮略有转动，关闭供油系统电机电源:

6.3.6 关闭缸体上的放油阀。

加油时:润滑油由过滤器经油冷却器,通过供油系统给缸体内加油。

换向阀图片(右图)

B、不带独立泵站的油缸加油方法如下

6.3.1 打开油压表下的卸荷阀，如果有回流管线，打开回流管线上的阀门;

6.3.2 启动电动机;

6.3.3 关闭油压表下的卸荷阀;

6.3.4 调整油压调节阀，待油缸油压表针开始移动时，关闭压缩机电动机电源。(注:由于补偿油泵的吸油量小，故所需时间较长)

6.3.5 排出多余的油

注:由于压缩机在运转时，膜片应随着油缸活塞运动到下止点位置而产生向下的变形，而现在膜片却处于无变形的平衡状态，膜片下面的油腔中存有相当于气缸容积一半的多余油液，这部分油液应在压缩机启动前排出油腔，否则压缩机不能正常启动。

排油的方法如下:

盘动皮带轮使活塞向上止点运动，与此同时，打开油压表下的卸荷阀，盘动皮带轮2圈以上即可。

6.4 检查曲轴箱油量

重新检查曲轴箱的油面，如油面低于油标上的下刻度线，则应向曲轴箱补充加油。

6.5 检查和调整油压

为了确保在压缩机工作过程中，膜片能在排气行程终了时紧贴缸盖曲面排净气体，油腔的排油压力(即调压阀的开启压力)，必须高于该级气缸排气压力的5~25%，但油气压差值不得小于0.3MPa，也不得大于1.5MPa。

警示:调整油压期间禁止压缩机抽真空，需给进气口一定压力的气体或直接接通大气。警示:调整油压期间禁止压缩机抽真空，需给进气口一定压力的气体或直接接通大气。

当压缩机在低于公称排气压力的工况下运转时，应注意按上述要求相应降低油腔的排油压力，使膜片承受的压力差不致过大，从而延长膜片的工作寿命。

本机在出厂时均已按照公称排气压力的要求调整好了调压阀的开启压力，但为了保证压缩机的正常运转，用户仍需根据所使用的工况按照要求检查或调整调压阀的开启压力。

6.6 泄漏检查

压缩机在出厂前已经过气密性检查，由于压缩机经过远距离运输重新启封、组装；因此，在投入使用前，所有与气体接触的管道焊缝及连接部位再进行一次气密性检查。

7.1 开车前的准备工作

压缩机在最初开车、更换膜片后或检修后重新启动时应遵循下述程序:

7.1.1检查所有的阀门是否均处于合适的启闭状态;

7.1.2 除去所有的为安全维护而安装的维修附件和维修用标志牌;

7.1.3 检查系统并除去其内的外来异物;

7.1.4 盘车至少一圈以确保无机械故障:

7.1.5 确保电动机及压缩机曲轴的旋转方向正确;

7.1.6 检查并确定所有的安全保护装置均处于合适的操作状态。

7.1.7 检查压力表的指针是否回“零位”

7.1.8 检查曲轴箱内的润滑油是否符合要求，油位是否在游标的上、下刻度线之间;

7.1.9(带独立油泵泵站)检查缸体下部的油路截止阀是否关闭。

7.1.10(带独立油泵泵站)检查油路换向阀的位置，润滑油供油管路上的阀门是否打开。

7.2 开车

应该使压缩机轻载荷起动，也就是在压缩机达到正常转速时再给压缩机加上载荷，具体步如下:

7.2.1接通冷却水管路;

7.2.2 打开油压表下的卸荷阀;

7.2.3(有回流管路)打开回流管路上的阀门;

7.2.4关闭进、排气管路上的阀门，如果进气压力低于0.5MPa时，不需关闭进气管路上的阀门;

7.2.5(带独立油泵泵站)启动油泵电机，待润滑油压力稳定后，

7.2.6 启动电动机;

7.2.7关闭油压表下的卸荷阀，待油缸油压达到设定值;

7.2.8 打开进、排气管路上的阀门;

7.2.9(有回流管路)关闭回流管路上的阀门;

7.2.10 检查油、气压显示仪表是否正常;

7.2.11检查压缩机声响及振动是否正常。

7.3 停机

7.3.1(有回流管路)打开回流管路上的阀门;

7.3.2 关闭进、排气管路上的阀门，如果进气压力低于0.5MPa时，不需关闭进气管路上的阀门:

7.3.3 打开油压表下的卸荷阀:

7.3.4 关闭压缩机主电动机;

7.3.5(带独立油泵泵站)待飞轮停止转动后，关闭油泵电机电源。

7.3.6关闭冷却水进排水管阀门:

7.3.7如果有氮气置换管路，需进行氮气置换。

如果机组带自动轻载启停，压缩机会自动按照电控要求执行。

7.4 紧急停机

当发现压缩机有异常声响或其它不正常现象应立即停机检查。停机按7.3方法操作。

7.5 冬季长期停车时，应将压缩机内冷却水放掉。

8.1 日常维护

当压缩机运转时，应该经常检查机器润滑是否正常，油压、气压表的指示是否正常，机器是否有异常声响，并应检查曲轴箱油面高度，当油面低于油标下限时，应及时补充润滑油。

压缩机在连续运转3000~4000小时之后,应全部更换曲轴箱内的润滑油,首次使用时,应适当缩短换油周期，一般为1000小时以内。也可以根据油标处的润滑油污染状况来判断是否进行更换。

8.2 更换膜片

压缩机不允许在膜片破裂情况下继续运转，当膜片破裂时，应立即停车，更换膜片。

更换膜片按下列顺序:

8.2.1首先根据故障显示,判断哪一个缸膜片破裂:

8.2.2(如果有独立油泵泵站)将该缸体下面的阀门打开,将换向阀的位置扳到抽油的位置，打开油压表下的放油阀(卸荷阀)，启动油泵电机，通过油泵将油缸的液压油全部抽回曲轴箱内。

8.2.3 分解

8.2.3.1拆下气缸的进排气管路;

8.2.3.2拆下与缸盖相连的冷却水管路;

8.2.3.3 用取阀工具取出气缸的吸、排气阀;

8.2.3.4除保留三个导向螺栓外(即缸体外侧面有紧固螺钉的螺栓)拆下缸盖上的全部螺栓:

8.2.3.5旋入3个缸盖提手，将缸盖顶起15~20mm;

8.2.3.6取出膜片组;

8.2.3.7有必要时将缸盖用起重设备吊下;

8.2.3.8取出膜片，注意事项:

a、 分解前，可将缸盖、缸体之间的相对位置做好标记，以免出现差错;

b、 拆装过程中不得碰伤螺栓上的螺纹，以免组装时出现困难;

C、特别注意保护好缸盖与缸体上的曲面及膜片的表面，不得发生碰伤、划伤或擦伤。

d、拆卸零件时，严禁任何敲打，因为敲打有可能使密封表面及气缸曲面发生变形或损坏，当压缩机运转时会造成漏气或膜片破裂。

8.2.4 清洗

清洗剂应使用NY-190溶剂汽油。

用清洗剂清洗缸盖和缸体的曲面、吸排气阀以及膜片，先用毛刷轻轻刷除，然后用干净的绢布擦净。清洗时要特别注意防火，应做到:

a、现场周围杜绝火源;

b、切断一切电源，并接地良好;

C、操作者不能穿能滋生静电的衣物和有铁钉的鞋子:

d、准备好足够的灭火器具;

e、操作时，铁器应轻拿轻放，且不得发生碰撞;

f、现场应有专职安全员监督和检查。

8.2.5 组装

8.2.5.1 组装前的要求:

a、膜腔曲面以及膜片的表面必须保持清洁，不允许有划伤、压坑、锈迹及污物，若发现有影响使用或密封等缺陷,应予以修复或更换。

b、零件上的清洗剂必须彻底挥发干净后方可进行组装。

8.2.5.2组装

a、吊起缸盖,确认正确的位置，将缸盖穿到3个导向螺栓上，然后慢慢滑向缸体，但暂时不接触,

6、旋入3个缸盖提手,支起缸盖,使其与缸体之间有15~20mm的距离:

C、将膜片组插入缸盖与缸体之间;

d、安装膜片时一定要注意装配顺序,膜片为3张,分别是气侧膜片、中间膜片和油侧膜片,3张膜片的边缘处均有二定位孔，油气侧膜片是完全一样的，尽量将两张膜片中表面质量较好的放在气侧。中间膜片一侧有3个小槽，朝向油例膜片另一侧有1个小槽，朝向气侧膜片。

e、逆时针旋拧缸盖提手，缓慢放下缸盖，使它与缸体接触，然后沿圆周检查，保证缸盖紧密地贴紧在膜片上，缸盖上的O型圈没有出O型圈槽。

f、穿好全部螺栓，将螺母分别拧在螺栓上。注意:装螺母时应事先将螺栓上的螺纹表面和螺母底面涂上一薄层润滑油，以避免拧紧时擦伤螺纹和缸盖表面。安装螺母时，应成十字形对称交叉均匀拧紧，拧紧力矩如下表。拧紧螺母应至少分三步，以使螺栓的受力均匀一致。应在拧紧全部螺母之后，再次检查每个螺栓的扭力值，直到施加全部扭矩不能再行动为止;

g、用取阀工具装好进、排气阀，装入缸盖,并用进,排气管压紧;安装进、排气管道及冷却水管。扭力扳手的使用(如下图)

8.3 检修补偿油泵

当补偿油泵供油量减少或停止供油时、会使压缩机效率降低，甚至不排气，检查时可用手模补油泵的排油管，营油泵工作正常时，其排油管上应有脉动的感觉，也可以松开排油管接头，检查该泵是香排油。

检查补偿油泵上的进、排油阀阀口是否有污垢或严重磨损，如有故障则清洗污垢或更换进、排油。

8.4 排除故障时一般应注意的问题

在拆卸和装配压缩机的零、部件时，应特别注意零、部件的清洁度，因为一点砂粒或金属碎屑都可能破坏气阀、油缸、膜片等零部件，并能导致膜片的破裂。

当压缩机不能正常工作时，可按下列顺序检查各部位，查找故障原因。

8.4.1 检查曲轴箱油量;

8.4.2 检查各缸油缸压力，若不符合要求，则应分别检查调压阀和补偿油泵，或检查膜片是否破裂，各缸体的密封处是否漏油，检查齿轮油泵是否供油不足或不工作;

8.4.3 检查排气压力，若不正常则应检查进、排气阀或检查膜片是否破裂;

8.4.4 若排气温度突然升高，则应检查冷却水或者气阀。

当隔膜压缩机不能正常工作时，可按下表隔膜压缩机常见故障的种类查找故障原因，并排除故障，保证机器运转正常。

压缩机常见故障的种类、原因及排除方法

注：其它或用户难以判断的故障请与拨打服务电话(售后服务部分)联系专业的服务人员。